中国远洋：干散货谨慎乐观

中国远洋干散货业务直接影响到公司的业绩表现，2008年，公司干散货业务遭受到了严重考验。公司采取锁定收益的运营模式，坚持在市场爬升通道中，将自有运力长期期租来锁定利润，通过市场操作吸纳其他运力并调整船队结构，然后在市场上升通道中通过锁定敞口头寸，扩大收益。实践证明在当前市场大幅度下滑时期，公司的经营保持稳定，毛利和租金水平所受影响比较小。

公司举例说，当BDI指数在高点的时候，公司锁定运营天数，将利润锁定，同时与大客户合作，这样就锁定了部分运量。按2008年12月31日时点统计，公司当时就将2009年18.4%的营运天锁定，锁定的平均期租水平较2008年下降三分之一。

2008年6月19日，中国远洋散货经营总部成立。公司高层表示，统一经营散货业务，是增强散货业务规模效应和协同效应的重要战略举措，公司充分利用统一经营平台，发挥市场先占和规模引领的主导作用。公司通过多种方式，加强船队之间、部门之间联系，出现问题及时协商，寻求最佳解决方案，在市场剧烈变化的情况下有效降低了风险。

未来干散货市场运价走势到底如何？中国远洋相关人士认为相比较去年四季度，BDI指数走势将更加理性，除了运力和运量的因素外，信心在其中也起着重要的作用，对未来干散货市场总体上持谨慎乐观态度。

综上所述，未来国际干散货航运市场在铁矿石价格谈判进程、季节性因素、中国月度进口不平衡、FFA交易量等因素的影响下具有比较大的波动性，但是将在波动中逐步向理性回归，向真实的供求关系回归，预计2009年市场将呈现前低后高态势。回顾年初以来的市场走势，基本符合预期。