打造产业链的集约化物流模式

□王成
    提及物流，大多数人首先想到的是运输，是仓储。物流经营环境的理念决定了物流行业的经营模式，于是，北方多数物流公司还是换了名称的配送公司、储运公司，一直沿用原始的粗放型模式，这种单一的、各自发展的经营方式也许会让一些公司在某种阶段获得效益，但在产业链的各环节之间的博弈过程中却会对整个社会的资源造成浪费。为了实现物流产业链的无缝对接，整合社会资源，我们可以看到，打造物流产业链条的集约化发展模式是非常必要的。
    用一个支点来改变发展模式
    短期内来改变大家的理念是不可能的，我们思考通过什么模式能让行业内的从业者意识到上下游企业彼此的存在，并且这种方式还是比较容易被大家接受的。最终我们将入手点放在了一个小小的QQ群上——日照物流群，这种“草根化”的交流方式充当了最原始的企业联盟平台的角色。在不断地改进下，入群的物流企业很快涵盖了日照市不同规模的物流企业及相关公司（如：贸易、生产等），增加到120多家。在这个群里，一切充满着“原生态”的印记，各企业之间用最直白的方式沟通业务信息，联系合作事宜，讨论发展动态。这个QQ群只是我们打造物流信息平台的最初级形态，我希望通过这个群来了解信息、积累经验，最终将管理完善、渠道畅通的物流企业之间的信息平台打造出来，实现物流信息的无缝式对接，形成完整的临港物流产业链。中盛物流作为产业链的集成点的身份出现在其中，达到实现“第四方物流”的初衷。
    用两大优势来促进发展速度
    随着日照经济的不断发展和“港口立市”发展思路的确立，物流业所迎来的黄金发展期为越来越多的业内精英所关注。也许我们并没有最先抢占市场，但是绝佳的区位优势及合理的战略规划将促进我们中盛物流快速成长。
    我们将园区的厂址选择在滨海位置上，距日照港100米，向北距铁路货运站仅1公里，向西经上海路与204国道和同三高速、日东高速相连，区位优势明显，战略地位突出，得天独厚的地理位置和紧邻日照港等的周边环境成为中盛物流发展壮大的最有利条件。
    为了充分发挥区位优势，使中盛物流得到长足发展，我们组建了一个年轻的专业团队，将发展起点定在了牢筑基础建设上。占地23333平方米，一期投资0.8亿元、二期投资1.5亿元的物流园区建成投入使用，仓储、货代、加工和贸易这些切入点在培植物流产业发展的同时也为做大做强物流业提供了第一手经验。
    筑牢企业基础的同时，我们中盛人并不满足于中规中矩的发展模式，而是对中盛物流的战略规划进行了多方探索和科学论证。调研中发现，日照市的物流企业的数量在逐渐增加，但大都是从原有业务转型而来，专长较为突出，行业壁垒较深，如果对其进行资源整合，将优势业务连接起来，形成合力强劲的产业链条，则将对区域物流行业起到强大的助推作用，而中盛物流恰好可以发挥自身优势，充当产业链条的节点，实现信息整合和资源整合，在助推行业发展的同时协同 带动自身发展，从而开拓出一片新天地。
    做临港物流产业链中的主导者，是我们企业发展的第一大目标和动力源泉。为了实现这一目标，在整个集团公司的产业整合过程中，物流园区的整合被列为第一步。中盛物流充分整合海陆海运项目、加油站、物流公司及房地产业，与商业相结合，着力打造物流园区经济，进而形成物流园区的核心竞争力，把物流业真正做大做强、作出特色、作出优势。
    经过多次外出考察，结合自身优势，我们的规划逐渐清晰，并对目前四个规范化的货场进行了功能划分。在一号货场创建集装箱场站，填补港外服务空白；二号货场存放大宗散货，提供露天堆存服务；三号货场主营深加工业务，增加货物附加值；四号货场提供库内仓储理货服务，接收独立包装散货。在整体规划上，中盛物流要在原始仓储、配送的基础上，提供船代、货代、深加工、贸易、保税服务等一条龙的整合服务，真 正发挥物流园区的作用。
    虽然中盛物流的发展始于近几年，但是从零做起到规模化发展，从摸索前进到拥有完备的战略规划，从进军物流行业到争做临港物流产业链中的主导者，我们中盛人一直在不懈努力，不仅要紧紧跟随着行业发展的脚步，发展壮大成为日照市物流行业中的优秀企业。更要转变思路，不断进步，争取成为日照物流产业接轨国际的优秀领军企业。
    （作者单位：日照中盛物流有限公司）