看发展口岸经济，链接标准物流城市

口张炜
    作为一个物流城市，过去有这样一个说法，就是这个城市的核心服务能力和核心竞争能力是否围绕着物流这个相关专业。那么具体物流总额，包括物流增加值在城市GDP中占得份额，从这个意义上面来说，中国还没有一个统一的标准。日照物流企业营业总额是106亿元，占到12.5%，增加值占到30%。从这样的一个指标来看，日照应该算是一个标准的物流城市。日照提出了依港立市，并依托港口物流发展相关的产业基地，从这个方面来说日照可以称之为标准的物流城市。但是，相对于深圳、大连、青岛这些比较发达的物流城市，日照的GDP总量和日照物流服务于城市发展的能力，还存在一定的差距。但是，以日照港目前的发展情况，2008年吞吐量达到了1.51亿吨。日照港的发展策略是：日照港将建设280个泊位，港口通过能力将达到6亿吨。从日照的城市定位和城市发展战略来看，日照市是一个标准的物流城市。
    对于港口的发展，中国目前的沿海港口和沿江港口，都在大力发展港口建设，港口的发展会出现同质化的现象，那么在日照港口的发展中，应该走出一条具有日照特色的口岸经济之路。另外，日照将来的发展思路和发展规划，可以借鉴一下那些口岸物流发展比较成功的城市的经验，并充分把握自身的优势，来打造自己的特色。同时，对于发展物流，政府的引导和政策扶持非常的重要。一些城市的多头管理或者是服务职能的欠缺，扶持力度的欠缺，都给了我们一些警示。所以，发挥政府和行业协会的作用，能够确实制定针对日照物流发展的行业规划或者政策，为物流提供良好的发展环境，才能真正推动物流实现大发展。