四川：高速公路、国省干道改造、断头路建设齐头并进

“建设川西交通枢纽，打造成都半小时经济圈，把雅安建成以物流配送为主的全省区域性次级交通枢纽。”在近日市政府出台的《关于加快我市川西交通枢纽建设的意见》中，进一步明确了我市交通未来的发展思路，总体目标，明确要进一步缩短我市与成都的时空距离，将以前的成都一小时经济圈升级为半小时经济圈，以交通优势全面提升我市在川西乃至中国西南地区的竞争力。 
　　根据《关于加快我市川西交通枢纽建设的意见》，我市将坚持以科学发展观为指导，按照市委提出的“科学发展、奋进跨越”战略，紧扣“融入成都、链接攀西、辐射康藏”的经济发展战略，紧紧围绕“建设川西交通枢纽，打造成都半小时经济圈”的总体目标，以交通枢纽为纲，统领全市经济社会发展全局，积极推进铁路、高速公路建设，着力打造雅安物流中心，继续加强我市境内国省干道公路改造和农村公路建设；进一步提高道路等级，完善交通网络体系，全面提升运输服务水平和效率，努力实现客运的“零距离换乘”和物流过程的“无缝衔接”，构建“便捷、畅通、高效、安全”的综合交通运输体系，努力把雅安建成以物流为主的全省区域性次级交通枢纽——川西交通枢纽。 
　　方案初定，但全市的交通建设战役早已打响。高速公路、国省干道、农村公路、铁路建设四路齐发的场面正在呈现：雅（安）西（昌）、名（山）邛（崃）高速公路建设顺利推进，雅（安）乐（山）高速公路即将开工，雅（安）康（定）、汉（源）乐（山）高速列入规划；国省干道灾后恢复重建工程进展快速，国省干道改造工程也已开工建设；农村公路断头路工程正紧锣密鼓筹备，我市石棉县的田新路（田湾彝族乡到新民藏族彝族乡公路）已被列为亚行贷款建设断头路工程试点项目，最快预计将于今年9月开工…… 
　　建设川西交通枢纽的大幕已经开启，集结号业已吹响，来自四面八方的交通建设者们汇聚雅安，为着一个共同的目标而奋斗。天道酬勤，雅安交通美好的明天定会展现。 
　　高速公路建设进展顺利 
　　截至5月20日，雅西高速公路建设工程累计完成投资74.58亿元，完成土石方2769万立方米，占总量的64%；完成桥梁桩基10315根、占总量的77%，完成梁板6718片、占总量的26%；完成隧道掘进44784米、占总量的55%，完成衬砌35957米、占总量的44%……从这组数据中我们不难看出，这条工程规模大、工程施工难、科技含量高的高速公路建设工程正在有序推进。 
　　“明年底，我们相约走高速公路到荥经。”5月21日，市委副书记、市长刘守培与来雅检查交通建设情况的省交通厅厅长高烽约定，2010年，雅西高速公路雨城区至荥经县路段通车后，他们走高速公路到荥经。当日，刘守培、高烽对雅西高速公路工程建设情况进行了检查，并要求施工单位要按照省委、省政府提出的建设西部交通枢纽总体要求，在保证质量、安全的前提下进一步加快建设进度，有条件2010年通车的段落要实现提前建成通车。 
　　围绕着省委、省政府提出的建设西部交通枢纽总体要求，在雅安建设川西交通枢纽宏伟蓝图的指引下，雅西高速公路的建设者们战天斗地，克服各种困难，全力推进雅西高速公路的建设。 
　　不仅仅是雅西高速公路，在雅安的东面，名邛高速公路的建设也是如火如荼。名邛高速自2007年12月29日控制性工程开工建设，项目建设的征地、拆迁以及其他相关工作正在有序进行，工程建设正顺利开展，预计明年10月完工通车。 
　　今后，在雅安1.53万平方公里的土地上，除了有成雅、名邛连接省会城市，雅西高速敞开雅安南大门，还将有雅乐高速、雅康高速、汉乐高速等高速公路相继出现，这些高速公路建成后，我市通往周边市州中除了阿坝，其余的都将有高速公路连接，我市川西交通枢纽地位将更加凸显。 
　　国省干道改造工程已开工 
　　在《四川省国省干线公路改造实施方案（2009—2012年）》中，雅安除了正在进行灾后恢复重建的6个项目外，还有3个项目赫然在列：国道318线飞仙关至二郎山隧道改造工程，建设规模92公里，概算投资3.22亿元；省道305线姚桥至洪雅界改造工程，建设规模19公里，概算投资5090万元；省道306线汉源县乌斯河至金口河界改造工程，建设规模18公里，概算投资5400万元。目前，这3个项目中省道305线姚桥至洪雅界改造工程已经开工建设，其余两个工程正在编制项目可行性研究报告。 
　　记者从雨城区交通局了解到，截至6月18日，省道305线姚桥至洪雅界改造第一期工程目前已挖除路面破碎混凝土32000立方米，6道涵洞的半幅施工已经完成，全路段挡土墙工程已经全部完工，完成路基换填29800立方米，以完成投资666万元。 
　　“省道305线是东出雅安的主通道，在巨大的车流量和地震的肆虐下已经破败不堪，低下的道路已经不能满足交通运输和经济发展的需要，急需进行改造。”据了解，我市针对省道305线姚桥至洪雅界路段的特殊情况，在没有更多项目支持的情况下，与另外6个灾后恢复重建项目一道，先期启动了对省道305线的改造工程。“为了修好公路，促进经济发展，有条件要上，没有条件也要上。”我市交通系统负责人表示。 
　　据统计，目前我市国省干道灾后恢复重建和改造工程进展顺利，列入全省国省干线公路灾后重建的6个项目已经全部开工，这些项目跨全市所有区县，包括贯穿我市的国道108线和国道318线，以及通往阿坝州的省道210线，通向甘孜州的省道211线。由于沿线车流量大，而且超限超载和超长车辆多，加之我市地处盆周山区，道路险峻，通行条件不良，所有干线公路均为依山而建，山高坡陡弯急，沿线沟壑交错，不仅车旅通行困难，而且恢复重建工作也十分困难。对此，全市交通灾后恢复重建工程按照科学规划、精心组织、规范管理、加快进度、确保质量的总体目标，确保高标准、高质量、高效率完成灾后公路恢复重建任务，将我市灾后重建国省干线公路全面建成全省公路的典范，在2010年5月12日前实现所有交通灾后恢复重建项目全部完工。 
　　断头路建设模式全省试点 
　　地处石棉县的田湾彝族乡、草科藏族乡因受当地高山峡谷等地形限制，当地群众到石棉县城还需绕行到泸定县境内的省道211路段，出行十分不便。近日，在《四川省2009—2011年农村公路断头路建设项目》中明确，将修筑一条由田湾彝族乡通往新民藏族彝族乡的公路，届时田湾、草科的群众将可以不再借道泸定，直接沿大渡河右岸经新民、安顺等乡镇就可以到达石棉县城。 
　　日前，记者从市交通局了解到，田新路（田湾彝族乡到新民藏族彝族乡公路）已经被列为亚行贷款建设断头路工程试点项目，招标文件已经通过了交通部门的评审。“田新路作为全省亚行贷款建设断头路工程试点项目，目前正在抓紧进行前期准备和招标工作，这条路计划在今年9月左右能够开工建设，这也将成为我市第一条开工建设的农村公路断头路建设项目。” 
　　其实，列入农村断头公路规划的何止这一条。记者了解到，根据项目规划，在2009—2011年间，通过中央灾后重建资金、省交通建设补助资金和亚洲银行贷款、地方筹资四种方式，总投资5.7亿元，我市将打通47条共计834.6公里农村公路断头路。其中，2009年打通445.3公里，2010年打通139.5公里，2011年打通249.8公里。 
　　农村公路如果不能和上一级公路相衔接，那么作用就极其有限；国省干道如果下不能和农村公路对接、上不能和高速公路衔接，功能作用也不能完全发挥，不成体系的公路网络在某种程度上是一种资源浪费。加快断头路的改造，推进农村公路联网建设，对加快农村人流、物流、信息流的传递速度，方便群众出行将产生更加深远的影响，也将为农民兄弟发家致富提供更多的机遇和渠道。