生存考验与发展机遇

□张庚申
    市场牵着企业走，政府跟着企业跑
    有一个小问题经常困扰着很多物流人士，河南到底有多少家物流企业，有说上万家，有说几千家，准确的数目似乎谁也说不出来。虽然这里面有统计口径不统一的问题，但更多的则表现出包括政府、协会及物流院校在内的物流非生产组织对物流生产组织的忽视或者说是缺乏了解。
    在河南，很多传统的仓储和运输企业走上现代物流之路，以及后来市场上新兴的许多企业，大多都是企业自发行为或者是市场的行为。而当这一产业已经蓬勃发展成为一种重要生力军的时候，政府才发觉一下子出现了这么多物流企业。
    市场走在了最前面，后面跟的是企业，然后才是政府。但政府掌握着大量的社会资源，而这些资源又是物流企业进一步发展不可或缺的，这就必然形成了某些空白、盲点和矛盾。很多真正做物流的企业因发展需要，却没有足够的场地，而一些打着物流旗号拿地的企业，却并不真正做物流。很多中小物流企业生产经营环境较差，深切企盼政府能够规划一些物流园区，解决它们的发展瓶颈。但往往政府建设的园区它们又进不去，即使进去了，也不合适。政府希望物流成为当地的支柱产业，企业希望做大做强，协会希望架起政府与企业之间的桥梁，院校希望为企业提供智力和人才支持，似乎没有一方不希望把物流产业做好做大，但事实情况是，几者之间要做到真正的步调一致却很难。
    似乎各方都在关注着物流行业的发展，但同时，大量事关整个行业发展的重要基础性工作却鲜有人做。比如说行业数据统计、行业资源调查、行业现状的科学分析、行业的统筹发展和长远规划等。谈及这些问题，河南省物流与采购联合会秘书长毕国海向记者表示，协会下一步要更多地承担起这些基础性的工作任务，相信这些工作必将会积极促进河南整个物流行业健康发展。
冲击考验
    为了清晰地展现河南物流企业在此次金融危机中受到的冲击和影响，我们参照国家物流企业分类标准，同时结合河南企业的一些特点，选取了一些在河南比较典型的业务类型，并选取了部分批发市场进行重点说明。
    仓储业务
    以省会郑州为例，仓储企业主要分布在郑州市的东南、西北和西部地区，除了郑州各个产业部门的仓储公司，还聚集了中央、省级的仓储企业，数量众多。
    郑州好易家商贸有限公司是国家3A级仓储型物流企业，董事长柴贵州告诉记者，公司有经营进出口业务的客户，由于业务量锐减，也导致他们的仓储收入减少。为了应对这种冲击，公司也采取了很多措施，比如多样化经营，改变传统模式，加大信息化投入，提高工作效率及服务质量等措施。
    河南省豫鑫物流股份有限公司是国家4A级综合服务型物流企业，拥有仓库19万多平方米，仓储业务在其总业务中也占有一定比例。在谈到危机的影响时，负责公司仓储业务的副总经理苗淑敏表示，虽然总体上对他们影响不大，但一些以订单业务为主的客户的业务受到了冲击，但由于他们采取了一些应对措施，所以对他们的影响有限。
    整体上看，仓储业所受的冲击较小，但各个企业却并没有丝毫大意。
    运输业务由于河南地理位置优越，有遍布全省的公路和铁路网，所以，运输业务在河南物流企业中占有较大 比重，我们也分别走访了省内几家较大的运输类企业。
    郑州交运集团物流总公司是国家4A级综合服务型物流企业，在谈到金融危机的影响时，总经理左玉山介绍说：“物流总公司的物流 业 务中，仓储和零担配送等业务受此次危机影响相对较小，但运输业务所受影响较大。作为河南省规模最大的交通运输企业，公司一直担负着省内重要基础工业原材料外运，以及沿海各种工业品内运的任务。随着金融危机对我国进出口业务
    的影响，省内与
    沿海出口企业
    联 系
    紧密的一些企业的产品运量受到了很大影响。另外一方面，受国际金融危机的影响，国内重要基础工业原材料的价格出现了较大程度的波动，如钢铁、煤炭、铝锭等，
    而这也导致我们主要业务的运价下
    降，收入减少。”
    除了规模较大的运输企业
    外，河南还有大量的以经营省际
    运输的专线物流公司。以郑州
    为例，为数众多的省际专线物
    流公司分布于三环与四环一
    带城乡结合地区，它们在全
    国各地进出河南集散的总货
    物中占有相当大的份额。有业
    内人士估计，它们的物流总量甚至远大于郑州上规模的物流企业的物流量总和。然而，长期以来，它们被作为一种亚物流业态，生存现状没有引起政府及决策层面关注。郑州恒美货运有限公司总经理孙浩楠告诉记者：“公司主要经营郑州至上海的零担运输业务，上海至郑州货量所受影响不大，而郑州到上海的货量则出现了减少，并且运价也有下降的趋势。所以，我们现在感到压力很大。”另外，据他了解，一些规模较小，客户基础不牢固的省际运输企
    业所受的影响和冲击更
    大。 （待续）