西部地区铁路网密度将大幅增加

 第九届国际重载运输大会6月22日在上海举行。会上透露，到2012年，我国将有1.3万公里时速达250—350公里的客运专线建成投产，以“四纵四横”为骨架的快速客运网基本形成，标志着中国铁路全面进入高速铁路时代。 
 据介绍，“四纵”客运专线包括：北京—上海高速铁路，北京—广州（深圳）客运专线，北京—哈尔滨（大连）客运专线以及杭州—深圳沿海快速客运通道。“四横”客运专线则为：徐州—兰州客运专线；杭州—长沙客运专线；青岛—太原客运专线和上海—成都快速客运通道。 
 与此同时，我国西部地区的铁路网密度也将大幅度增加。根据规划，西部地区除了建设客运专线和区际干线外，还将开工建设一批国土开发型线路。到2012年，包括客运专线、区际干线项目在内，西部地区将有1.2万公里铁路投入运营，营业里程将达到4万公里以上，路网密度增加一倍。这些铁路建成通车，不仅可以为西部各省区间提供可靠的运输保障，而且可以大大促进西部地区与东、中部地区的人员和物资交流，将西部地区的资源优势转变为经济发展的优势。 
 据悉，到2012年，我国投入运营的动车组列车数量将突破800列，是目前的8倍。按照点线配套原则，届时我国还将有804座新客运站投入运营。