缓解市区压力 杭绕城公路入口将建8个停车场

为缓解杭州市区交通压力,限制过境货运机动车入城,4年前,杭州市提出,要在杭州绕城公路沿线入城口布设17处大型货车停车场。4年过去了,计划中的货车停车场迟迟未建。

是供需矛盾不突出吗?不是。杭州最大的货运交易市场——石大路货运市场,每天“车满为患”,生意做得风生水起。

是停车场也是物流中心

“上世纪90年代的杭州经济发展迅猛,大货车越来越多,物流业的发展却没被多少人关注。”杨家村书记王天才说,10年前,他和村民在石桥路上蹲点,发现一周下来,通过石桥路的货车有13000辆。他从中看到了商机,利用靠石桥路东侧村集体所有的一块87亩空地,成立了城东货运市场。

现在,市场已发展成占地380亩,可同时停放1200辆大货车,既是停车场,同时也是物流中心的大型货运市场。市场入口处右侧,数十排简易小平房里,吸纳了300多家物流公司进驻,是收集和发布各类货运代理信息的平台。

“浙江是个资源稀缺省份,”石大路货运市场经理沈荣根说,“来浙江的货车拉来了原材料,从杭州出去的货车,拉出去了成品。”

现在市场每天货车的进出约在3600辆,货运吞吐量从2004年的每天1万吨,增加到5万吨。仅“娃哈哈”在这个发货点,每天就要发货200-300车。

安徽司机陈师傅是老客,因为找不到合适的货,昨晚他只能在市场里找个旅馆过夜,停车费每小时10元,60元能停到明天凌晨,“能承受,”他说。

不过,沈荣根却直叫苦,“到了晚上,过夜车停满,1200个位子根本不够。”

尽管管理人员会劝司机停到较远一点的丁桥停车场,但还是有司机故意停在周围的道路上,给行人、车辆造成安全隐患。

每天3000多辆货车进进出出,沈荣根也担心安全和噪声问题。石大路货运市场周围,除两侧分布货运代理公司、小型仓库外,还有杨家村农居点和横塘村农居点,西侧有一片正在建设的经济适用房,石大路以北有杭州求知小学。

“幸好,求知小学的门不开在石祥路上,但安全警示工作还是要进一步落实。我们在新余路和石横路的周围,利用原来的仓库,建起商业用房作为分隔带,能起到一定的隔音减噪效果。”沈荣根说。