湖南轨道交通装备业提速

　湖南轨道交通装备制造业49家规模以上企业2008年工业总产值、主营业务收入、利税分别比上年增长52.88%、38.70%和68.12%.由南车株洲电力机车有限公司自主研发制造、批量化生产的国内首列高档A型地铁车辆---深圳地铁1号线（续建）车辆在2008年9月成功下线后，2009年1月我国拥有自主知识产权的和谐型大功率交流传动六轴（9600kW）电力机车又在株洲下线。 
　　这些代表世界最前沿技术车型的研制成功，标志着湖南作为我国重要的轨道交通装备制造基地，正在向“掌握世界一流技术，生产世界一流产品，建成世界一流基地”（以下简称“三个一流”）的目标一步步迈进。 
　　　生产世界一流的产品 
　　党的十六大以来，铁道部按照党中央、国务院“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的总体要求，坚持“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术方针，集中我国铁路装备制造优势企业，展开了铁路发展史上规模最大的引进消化吸收再创新工程。南车株机公司作为国务院确定重点扶持的铁路装备企业之一，主要承担大功率交流传动电力机车引进消化吸收再创新的重任。 
　　2003年10月，铁道部部长刘志军专程赴湖南考察，现场调研南车株机公司等铁路装备制造骨干企业后，明确提出“掌握世界一流技术、生产世界一流产品、建成世界一流基地”的“三个一流” 
　　奋斗目标，希望湖南早日跻身世界轨道交通装备制造先进行列。 
　　在铁道部支持下，南车株机公司于2006年11月与国外公司联合设计生产出我国首台9600kW八轴交传电力机车。该型机车迅速形成产业化，在我国煤炭运输大通道---大秦铁路投入运营。通过八轴机车技术引进消化吸收再创新，该公司自主创新能力显着提升。 
　　2007年8月，铁道部再出大手笔，与南车株机公司签订了1200台9600kW大功率交流传动六轴电力机车购销意向协议，并正式签订了其中500台合同，总金额达110亿元。同时，与湖南省签署协议，联手打造世界一流的铁路装备制造产业基地。由此，南车株机公司开始了9600kW大功率六轴电力机车的自主研制。 
　　为确保六轴机车的试制成功，该公司导入多项先进的管理措施和理念。试制前期，工艺技术人员对设计图纸进行认真分析研究，编制工艺文件，确保六轴机车制造各工序均有相应的工艺文件指导，实现制造阶段以卡代图，大大缩短了试制周期；试制人员在每一个工序试制结束又对反馈的问题进行分析，力求寻找最完善的解决方案。进一步优化工艺流程，梳理工艺文件，补充完善工序卡，使文件覆盖率达到百分之百，为六轴车试制以批量生产提供有力的技术保障。优化工艺布局，按照一流思想，对机车制作间布局进行设计改造，减少零部件转运和物料转动中出现人力、物力、财力资源浪费；优化和工位器具，引进先进工装设备，降低劳动强度，不断地提高工作效率。2008年初，他们启动国际铁路行业标准（IRIS标准）的导入和认证工作，作为国内轨道交通装备行业惟一整车企业现已通过IRIS认证。 
　　掌握世界一流的技术 
　　总功率达9600千瓦的六轴交流传动电力机车，是世界上技术最先进的大功率机车，机车的系统集成、牵引电机、变压器、转向架、车体等技术水平高、制造难度大，堪称目前世界电力机车技术的金字塔尖。 
　　为了掌握世界一流技术，南车株机公司在技术引进之初，就加强了集团层面的战略布局和综合协调，将内部的优势资源向相关项目集中。与此同时，在铁道部的组织下，以南车株机公司为创新主体，一场规模空前的跨地域、跨行业的产学研大合作在全国范围内展开。 
　　中国铁道科学研究院、西南交通大学、中南大学、湖南大学、南车株洲电力机车研究所等高等院校和科研单位，相继与公司签署大功率交流传动电力机车高端技术领域的合作协议。此外，公司内部集中了包含中国工程院院士、数十位教授级高级工程师、数百名高级工程师、数百名技师在内的企业最优质的人才资源，联合外部专家，同心协力向世界最高端机车技术发起攻坚战。通过技术合作，公司在较短的时间内锤炼了一支高素质的专业人才队伍，自主创新能力得到大幅提升。 
　　从签署合同到机车下线，联合国外公司开发的和谐1型大功率交流传动八轴9600kW货运电力机车的研制生产只用了两年时间；独立自主研制和谐型大功率交流传动六轴9600kW货运电力机车，仅用了一年多。今年1月16日，凝聚我国铁路装备制造业无数人心血的大功率交流传动六轴机车终于如期下线。这一重要成果，为中国铁路装备现代化写下了具有里程碑意义的一页。铁道部副总工程师张曙光得知交流传动六轴机车在株洲下线后说：几年前，我国生产的货运电力机车单机牵引货车在5000吨以下，仅相当于世界先进国家30年前的水平。大功率机车的交付使用，将大大提高我国铁路的货运量，提高运输效率。“5年来，通过自主创新，我们把铁路装备的技术推进了30年。” 
　　建成世界一流的基地 
　　2004年以前，南车株机公司还以生产各型干线交直机车为主。由于技术引进的大功率交流电力机车的结构形式，牵引、控制系统，制动工况与交直机车产品差异较大，生产周期更长，企业现有生产手段不能完全适应这一变化，主要表现在：一是缺少专用的关键工艺加工、试验装备；二是电机、转向架、车体等关键部件的生产作业面积严重不足。所有这一切，都严重制约了企业向高技术含量、大功率化产品及其它新产品的发展。 
　　为解决上述矛盾，保证大功率交流传动电力机车形成产业化，公司认识到必须在现有制造资源上进行大规模技术改造，改扩建作业厂房，新增关键工艺加工、试验装备，才能满足年产大功率交流传动电力机车及现有车型交直机车的柔性制造要求，才能为市场提供先进、成熟、经济、适用、可靠的机车车辆装备。2004年至今，南车株机公司重大技改已实施或正在实施的项目投资总额达20亿元，尤其是2008年，公司展开了企业历史上最大规模的扩能改造工程，新建厂房16万平方米，新添设备工装近400台（套），总投资14.2亿元，将建成世界一流的制造基地，为六轴交流机车研制和国产化、产业化奠定坚实基础。 
　　在南车株机公司等骨干企业的带动下，以株洲为核心的湖南轨道交通装备制造业基地得到快速发展。2008年，49家规模以上企业完成工业总产值170.33亿元，主营业务收入148.30亿元，利税21.59亿元，分别比上年增长52.88%、38.70%和68.12%.