山东交通部门倾力打造物流"村村通"

"生产60万吨花生油,需要从全国各地运来145万吨花生米,变成花生油和花生粕后,又要再运到全国各地去销售。"6月11日,鲁花集团总经理宫旭洲说。据了解,鲁花集团从2002 
年起,逐步卖掉了企业全部货运车辆,与莱阳交通物流中心结为紧密合作伙伴,物流中心为鲁花集团提供全方位第三方 
物流服务,确保了原料和成品的运输。"过去我们自己送货,回来的时候往往空驶,现在让物流车辆来运输,运费至少节省了一半。"宫旭洲说。 
山东交通部门在新农村建设中,已基本实现了村村通沥青(水泥)路、村村通客车。如何为农副产品市场建立一个规范和稳定的物流体系,解决经营业户找车难、运输业户找货难问题,进一步服务好"三农",是交通部门面临的新课题。2008年,山东省交通运输厅安排专项资金1600万元,在宁阳等8个县(市、区)开展农村交通物流试点工作,目前,各试点单位已初步形成较为完整的交通物流体系。 
近日,全省农村交通物流试点工作现场会在宁阳等地召开,会议期间,与会代表听取了山东省第一批8个试点县(市、区)的典型经验介绍,现场参观了宁阳、沾化、莱阳、荣成、文登农村交通物流建设管理情况和取得的成效,试点工作整体推进、重点突破,对农村经济社会发展的推进作用初步显现。6月13日,山东交通运输厅副厅长高洪涛在荣成表示,山东交通运输部门发挥交通运输行业的网络和服务优势,借助"四位一体"交通运输所,整合农村交通资源,发展农村交通物流,是提高运输、理货、配送、仓储等组织效率,减少中间环节,降低物流成本的保证,也是打破城乡壁垒、推动城乡一体化发展、实现城乡交通服务均等化的根本性举措。 
两大"网络"全覆盖 
经过一年多的探索,试点地区已初步形成了连接城乡、辐射村庄层次分明的"县(市)物流分拨中心、乡镇物流配送站、农村物流网点"的三级物流框架体系:县(市)分拨中心作为农村物流的集散中枢,乡镇依托"四位一体"交通运输所"建、养、管、运"一体化平台作为农村物流的重要节点,村设物流点作为农村物流的神经末梢。沾化县多元筹资,统一标准,以点带面,大力建设县、乡、村三级物流配送体系,构建了以交通物流中心为主站,以各分支站点和大型物流企业为节点,以基层交管所为依托,成功对接冬枣、海产品、盐及盐化工等特色产品基地,对内覆盖全县11个乡镇,对外连接全国各大市场的农村交通物流网络体系。 
农村物流不能简单地等同于农村货运。山东交通学院教授陈松岩认为,运输只是物流链中的一个环节,这个链条中还包括包装、存储、保管、配送、信息等内容。要实现农村物流配送经济化,必须实现物流信息化,破除信息"瓶颈"。因此,各试点单位还加强了对农村物流信息平台网络的建设,寿光交通物流信息网、荣成交通物流信息服务网、桓台交通物流信息服务网、岚山交通物流信息网等一批区域性物流信息网络,集中发布农业特色产品和农业生产资料以及运输服务方面的供求信息,并对交易双方的信用情况进行核实和认证,提高农村交通物流的信息化水平。 
特色模式促发展 
"发展农村物流的根本目的是最大限度地为农村经济社会发展提供服务。"谈到农村物流的作用,高洪涛表示。各试点单位针对当地产业结构、发展状况、市场需求等因素,结合当地经济特点,创造了各具特色的农村交通物流模式,促进了县域经济的发展。 
宁阳县坚持"政府引导、交通主管、公司运作"的原则,成立了文成物流公司,发挥农村交通物流的龙头效应,农产品物流和工业品物流有机结合,创造了经济欠发达地区发展农村物流的有效形式。荣成立足发达的地方经济,突出区域经济特色,树立"两保、两促、一满足"的农村交通物流发展理念,多领域合作,多渠道延伸,建立多层次物流服务平台,打造"一路情深"服务品牌,优化行业服务,整合农村物流资源,扶持龙头物流企业,培植物流市场,将企业、协会、农户纳入农村交通物流网络体系,创设订单式农村物流模式,开展农村客运班车捎载,激发了农村物流发展活力。文登市贴近市场、贴近基层,寓管理于服务之中,创造了源头管理与物流服务有机结合的新模式。 
农村交通物流整合了农村交通资源,提高了运输、理货、配送、仓储等组织效率,缩短了物流时间,降低了物流成本,对县域经济的拉动作用日益显现,据山东省交通运输厅道路运输局统计,首批8个试点单位的建设可调动车辆3680余辆,撬动资金3亿余元,扩大城镇就业,解决并安置农村剩余劳动力万余人,拉动县域经济增长点达1.01%,取得了较好的经济和社会效益。 
此外,全省农村交通物流试点工作现场会上透露,山东交通部门将投资2600万元在胶州等13个县(市、区)建立第二批农村交通物流试点,建设基本功能、主题外观、形象标尺统一的县级分拨中心,并为农村交通物流培养高级经营管理人才。加上前期的8各试点县,到目前,全省17城市实现了农村交通物流试点全覆盖。