广州BRT确定与地铁地下接驳 围蔽首日堵得慌

　车流繁忙的体育中心路段昨日迎来围蔽后的第一天，虽然施工人员仅仅将天河路北侧一段200米长道路围蔽，但在上下午高峰时段依然出现较长时间堵车，体育中心南门附近不少车辆滞行。施工人员表示，下一步将按照计划围蔽天河路南侧，之后再重新划分车道，保证双向八车道的通行能力。 
　　堵车节点出现在天河立交红绿灯处。昨日上午记者在体育中心南门看到，由于前一天晚上施工人员已经将天河路中间的绿化带及一条车道围蔽，天河路北侧东往西方向仅有四条车道通行，由于不少车辆都要走天河路北侧经天河立交往环市路和广州大道，高峰期众多公交车及社会车辆将四条车道挤得满满当当。由于不论是前往环市路还是广州大道，车流都必须上天河立交，而偏偏此处的红灯时间设置很长，造成大量车辆挤在一起无法及时疏通的局面。 
　　和北侧拥堵的车流相比，天河路南侧由于尚未围蔽，保持着西往东五条车道的通行能力，因此堵车情况相对较轻，只是在靠近体育东路路口红绿灯的位置有车流拥堵的情况，但由于此处有交警站岗指挥交通，交通秩序堵而不乱，车辆通行时都比较守秩序。 
　　施工人员表示，按照施工安排，他们要先围蔽天河路北侧之后再围南侧，预计今后一两天就能完成整个围蔽范围。目前已经围蔽起来的部分已经加紧施工，后续还将根据围蔽情况重新调整天河路现有的车道划分情况，先将南北侧靠近绿化带的两条车道纳入围蔽范围，再在剩余的路面上按每条车道3 .5米的宽度重新划分双向八条车道供车辆通行。 
　　对于市民最关心的B R T站台和地铁站接驳方式，施工人员表示已经确定是挖地下通道，在站台西侧和宏城广场地下通道连接，站台东侧则和体育西路地下通道接驳。因此，体育中心站围蔽时间将长达五个月之久。施工人员最后表示，鉴于目前天河路的施工状况，前往环市路的车流可走黄埔大道经东风路右转拐至环市路，而前往广州大道的车流可走天河北分流，以便减轻天河路的压力。