嘉誉MPV“拉风”也拉货?

□董华
    在我国不少大城市都有货车限行政策，但是为了保证城市物流的运转，客车拉货现象还普遍存在。每天无数贴着黑色防曝膜，从外表难以区分是客车还是货车的面包车往来穿梭。最近几年，这些在一些人眼中认为本应该消亡的现象却更加普遍，一些富裕的小业主购买嘉誉这类性价比高、大小适中的MPV也用于拉货，使得汽车行业专家不得不关注我国现行的汽车分类问题。
    为什么不直接用货车装货，而非要把面包车改装成货车拉货？甚至不顾成本用MPV来拉货？记者采访了一个为市区各大饭店供应海鲜的小业主王先生。
    他说： “我们知道白天货车禁行，但白天有些客户也急着要货。因此不得已把客车改装成货车，这样就能在货车禁行的时候，确保准时送货上门。但有时候也被交警逮到，查得严时，看到 ‘拆座’就查。”鉴于此，一些从事物流运输的小业主逐渐打起高档MPV的主意，比如，购买像嘉誉这样的MPV来进行 “伪装”：从外表看去，嘉誉更像是单位的接待车辆，这种MPV内部座椅不用费劲就可以挂起，腾出一定的货物空间。尤其嘉誉采用了轿车底盘，这让它从外表上看很像乘用车，一旦遇到交通部门查验，很多业主借口 “是自用车辆临时拉自用的东西”而草草了事。
    王先生坦言，他将面包车升级为嘉誉后还没被交警拦住过。谈到用这么好的MPV拉货，王先生也很无奈:“这车是轿车底盘，非常舒适，拉货之外，自己用也不掉价。刚开始我也舍不得，这车不是货车没标载重量，我怕拉坏了。但后来一想，这车能装几个成年人，为什么就不能拉几百斤货呢？还有一个原因，以前的MPV车体大、排量大，现在嘉誉2.0升可变气门发动机一上市，油耗不是问题。这车大小适中，我觉得正符合我的需要，车虽然比面包车贵，但是不做生意时还可自用。”
    而据交通部门人士介绍，客车属于客运车辆，不能拉货上路。现在出现大面积的客车拉货现象应该加强管制。但对此，王先生却认为：这样的法规实际执行起来恐怕会有难度。对此，他还建议，政府应对此正确引导。王先生说，法规之所以反对客货混装，可能是反对在驾驶室内拉货和货车厢里坐人，这样是为了安全。但现在的MPV车型的设计完全超越了这种死板的划分方法，座椅挂起就是很大的行李舱，而且也和前面的驾驶席有一定的距离，应该没有什么安全隐患。