草原公路“大提速”

　内蒙古地处祖国北疆，地域辽阔而狭长，山川秀美而富饶，既是祖国北方重要的生态防线，又是我国重要的资源富集区，素有“东林西铁，南粮北牧，遍地宝藏”之说。内蒙古拥有 18 个边境口岸，其中满洲里、二连浩特两个大型陆路口岸是“欧亚大陆桥”的“桥头堡”，是我国向蒙古和俄罗斯开放的前沿阵地。同时，内蒙古又毗邻东北、华北、西北地区。显然，公路交通是内蒙古交通体系的主体。 
　　建国后很长一段时间，内蒙古交通建设基础薄弱、公路交通与全区社会经济发展需求不相适应，形成公路网行车条件差、公路技术等级和通达水平低、公路建设资金严重不足、自身发展能力和支持保障力度不足的现状，还时常伴有风毁、沙毁、雨毁、雪毁。内蒙古交通人在苦苦寻找着自己的发展之路。 
　　1994 年，自治区人民代表大会的隆重召开，把交通发展放在了重要位置，内蒙古交通迎来新的春天。自治区交通厅认真汲取历史教训，从讲政治的高度抓质量，整顿队伍形象，全面强化质量意识和措施。“九五”以来，内蒙古自治区连续开展了“质量效益年”、“质量管理年”等活动，从开展质量与作风教育、典型引路、开工宣誓活动入手，强化基础管理和项目执行制度，积极推行质量分级责任制和目标管理责任制，严格市场准人“四项”制度，强化了政府监督、社会监理、企业自检的三级质量保证体系。完善工程奖惩制度，加大对劣质工程的查处，实行质量终身责任制、“一软三硬”的处罚措施和“黑名单”制度。大力开展科技攻关，消除质量通病。“九五”以来建成交验的工程合格率达到 100％，优良率达到 100％，创建了一批社会称道的精品工程。截至2008 年底，全区公路总里程突破 14.7万公里，已建成高速公路1879公里，一级公路 2888 公里，二级公路 11582公里。一个东西全线贯通、南北纵向连通、出口公路畅通的公路网络格局已基本形成。 
　　当我们打开内蒙古高速公路发展的画卷，该区第一条高速公路——呼和浩特至包头高速公路的建设首先吸引了我们的目光。正是从这条高速公路起步，草原公路建设步入了快速发展的轨道。 
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