通用破产带给我们的四个启示

□本报记者 冯晶
    编者按：6月1日，美国通用汽车向纽约当地破产法庭正式递交破产保护申请，正式进入破产保护程序。通用汽车提出破产保护后，预示着该公司一个旧时代的结束。作为全球最大的汽车制造商，通用也未逃脱美国金融危机的“制裁”，这也为其他企业敲响了警钟。通用汽车的 “前世”很辉煌，既有很成功的经验值得学习，同时更有教训值得总结。
    成立于1908年的通用汽车，至今已经有101年的历史。这个曾经作为美国梦象征的百岁老店”却在6月1号，迎来了悲剧性的一刻——正式申请破产保护，这也意味着百年老店一夜之间从神坛跌落到了凡间。在经历了多次浮沉、灾难、崛起、辉煌之后的今天，“大象”通用还是不可避免地走进了破产保护的命运。
    金融危机是造成其破产保护的主要原因，但是企业内部管理仍存在着这样或那样的不足和缺陷才是致命的病根。
启示一：高福利把通用推向深渊
    美国通用经历了三个阶段：疯狂膨胀，负债拖延，破产保护三个阶段。第一个阶段是一个标准的美国梦，通用公司1955年成为美国历史上第一个产值过10亿美元的企业。后两个阶段，高福利隐患、一味做大、轻视对手、忽视趋势等一系列自身诟病导致通用一步步走向衰落。长期一来美国汽车工会相当强势，在员工福利，退休养老等方面与企业决策者毫不让步，这让通用背上了沉重的负担，如在经历1998年罢工之后，通用决定和为贵。受汽车行业利润暴涨和管理层高额奖金的诱惑，通用工会提出涨薪谈判。1999年，在将管理层的奖金提高到创纪录的水平之后，通用签下了公司史上最昂贵的合同。这为今天的破产埋下了“炸弹”。换句话说企业每年的盈利还不足以支付员工的薪酬、养老等各项福利，通用破产就此已成定局。
    合理的劳工权益必须得到尊重，但当企业面临生存危机，各方理应彼此让步、共克时艰。从此次通用破产事件的各种解读中，发现通用走到今天这一步，原因既不是产品失败，也不是管理不善，而仅仅是因为僵硬而昂贵的雇佣协议。”但是，需要注意的是，我们还不到借通用困局来为中国的最低工资制、新劳动合同法敲边鼓的时候，因为我们的企业还远未达到福利过高、工会过强的地步，营养不良的人是暂时不必对肥胖症过度担忧的。
启示二：多品牌战略削弱竞争力
    美国汽车企业，诸如福特、通用、乃至克莱斯勒，都是采取多品牌战略，而且这种多品牌战略是紧密型的框架，基本在一个公司范围内实施统一管理。
    美国的多品牌则不一样。其核心的品牌在一个公司内就有平行的若干个。比如，雪佛兰和别克。对于多品牌的管理，在繁荣时期，水涨船高，所有问题都被上涨的潮水所淹没，谁穿没穿泳裤，都是水下的问题。但是繁荣的大潮一旦退去，所有的问题都会暴露出来，公司的发展出现太多的掣肘。
    多品牌战略容易造成公司对于品牌的定位出现交叉重叠，“内讧”问题降低了管理效率。同时，品牌越多，公司管理层对于每一个品牌分配的精力、时间、财力都越少，但是一个品牌的打造与时间、精力、财力的投入成正比。
    很明显，多品牌战略造成了以通用汽车为代表的美国汽车企业出现了多个重心，但是，每个品牌的竞争力却有所欠缺。
启示三：“规模经济”不可盲目求大
    我们知道，通用做到全球最大，通用汽车有很多品牌，但却没有一个汽车品牌叫通用。因为通用是由8个品牌经过并购组成的。这样形成的企业，技术路线多样化，内部关系盘根错节，非常复杂，副总裁就有50多个，这种官僚体制怎么会有竞争力呢？丰田模式比较成功，虽然也出现了71年来最严重的亏损，但是这个企业有深厚的内涵，技术路线单一，所有的产品、零部件通用化程度很高，所以能大大节约成本，产品有竞争力。通用很多品牌各有各的体系，互不搭接，产品油耗高，不适合当前的市场。
    现在我们国内很多企业都非常热衷于兼并，总想在一个很短的时间内把规模做大，进入所谓世界500强，而对企业自身的内涵发展重视不够。目前中国一些汽车业到处去兼并，今天吃一个厂，明天吃一个厂，嘴张得很大，胃口未必好，消化得了吗？上世纪90年代的时候，一汽也曾兼并了十几个厂，后来他们自己都说成了“丐帮”的帮主。我对汽车企业的兼并不持很赞同的态度。不是1+2+3+4就等于10的问题，通用就是一个最好的例子摆在这儿。它的破产带给我们最直接的教训就是，要更注重企业内涵的发展，把企业内部发展好。中国汽车企业更应该有危机感，看到未来的风险。中国汽车业未来面临的问题不比美国人少，美国尽管在进口石油，但是每年自己生产5亿吨，中国的人口是它的4倍多，国土面积比它还小一点。特别是在我们汽车业大发展的时候，世界的资源差不多已经被发达国家使用殆尽了，它们那时候可以把大排量的汽车开到全世界，环境承受能力强，实际上我们面临的困难不比通用小，只是现在市场非常好，把危机隐藏起来了。所以说我们企业一定要注意所谓的 “规模经济”，不可盲目的追求大，不一定非要把规模做得很大，不一定要成为“泥足巨人”。
启示四：寻求法律保护值得借鉴
    取其精华、去其糟粕，实则成了通用破产重组的最大逻辑。
    为了走出困境，通用汽车申请破产保护，但这与中国概念的破产是两回事。通用申请破产保护，将在法庭的监督或保护下，给予公司时间重组其业务或资本结构，帮助企业恢复财务健康，重获可持续发展及盈利能力。在美国，曾有过一些大公司在陷入困境后，通过申请破产保护进行改革重组，最终得到重生。
    目前，由美国政府主导的通用破产重整方案已经基本敲定，具体内容包括：通用及其子公司将其主要优质资产出售给新成立的通用，美国财政部将再提供300亿美元的资金支持。新通用的股权结构为美国财政部持有72.5%的股份，联合汽车工人工会持股17.5%，债券持有人获得另外10%。
    在破产保护期中，通用将通过谈判进一步削减员工福利，大量裁员和关闭一些工厂，出售部分品牌，削减供应商和经销商，实施 “债转股”等，以求 “凤凰涅槃”。百年根深蒂固的基业，全球第一汽车公司的品牌影响、强大顶尖的核心技术等等，通用申请破产重组，通过改革重组把工会、劳动福利、债务成本等等这些包袱全部去掉，反而是一种新生。
    总之，国内企业吸取教训，模仿借鉴是非常有必要的，但不要幻想通过模仿某一厂家复制神话，也不要寄希望于在车市洪流中以小博大。立足现实，依靠过硬的产品实力、有竞争力的成本控制和到位的营销手段，汽车企业才能做大做强。