张贵峰：收费站人员为何没有“下岗”

　交通运输部5月5日举行新闻发布会,据介绍中国已有12个省已全都取消了政府还贷二级公路收费,“核心的问题是人员的安置问题”。据悉,目前这些人员的安置大体上分为三个去向:国省干线治超、高速公路收费、农村公路管养。 
　　看上述通报中所谓“核心问题”，笔者不免郁闷起来———在这些安置“去向”中,为何没有“下岗”这样一个长期以来对于我们许多普通就业人员来说十分熟悉的可能备选“去向”?当年,那么多国企“关停并转”,下岗的工人职工何止千千万万。当前,受金融危机的困扰,大量企业经营不景气,下岗、失业更是成为再稀松平常不过的事情。但是,为什么同样的事情到了公路收费人员身上,就不起作用了呢———他们所从业的公路收费站不是同样也关门歇业了吗,都是劳动者,何以就不能一样地“从头再来”?也许有人会说,政府公路收费站与国有企业性质完全不同,前者是公益的事业,后者只是私益的企业。其实这是站不住脚的———事业与企业固然有身份属性上的不同,但更有职业本质上的相同———都不过是一种为社会创造价值、凭劳动技能吃饭的行业。如果非得有所区分,依据我们的政治经济学原理,那也是普通的企业工人、职工在上———属于“主人翁”,而事业单位人员、政府公务人员在下———属于“人民公仆”。 
　　“高速公路收费”、“农村公路管养”等新岗位,如果确实缺人,何以不直接面向社会公开招聘?而如果并不缺人,又何必去因人设岗地去强行安置———如此一来,从前公路收费员轻松拿高薪、养路费“养人不养路”的行业怪相,是否又会改头换面地卷土重来?