成都城北货运物流企业 正式吹响集合号

5月10日,天旭停车场将正式停业"北迁",投资1.3亿元在新都物流中心修建汽配配送中心,成为川陕路沿线第一家主动关闭的传统停车场。人们发现,成都城北的货运物流企业已正式吹响进军现代货运物流的集合号。 
"传统物流向现代物流转变是经济发展、社会发展的必然趋势,本地物流企业需要转变观念、完善服务、提高效率、降低成本,迎接即将带来的发展机遇。"西南交大物流学院院长张锦表示。随着新都物流中心的开园、传化物流基地的落成,城北将是成都物流企业又一聚集地,也将成为中小第三方物流企业的"孵化园"。 
助力物流企业向"现代"蜕变 
此次天旭停车场关闭,原先在其中经营的货代及汽修汽配企业急需要重新寻找"根据地"。成都市物流规划"四中心"之一的新都物流中心成为了他们的首要选择。目前,已经有一部分入驻到了中心里的成都传化物流基地。"成都传化物流基地就是为中小物流企业搭建的一个平台,它本身不是物流市场竞争的主体,而是在培育这些市场主体。"成都传化物流基地有限公司总经理沈东方表示,借助基地构建的基础设施、管理服务和电子商务平台,本地物流企业将实现轻资产运作、辅助业务剥离和信息化改造,从而收获丰厚的利润回报。 
以传化物流运营成功的浙江基地为例,在其引进的480多家中小物流企业中,几乎所有企业都实现了利润的大幅增长。2004年入驻杭州浙江传化物流基地的永良物流仅仅用了两年时间,利润就增长了283.2倍。到2008年,年营业额从当初的百万元上升到了4000多万元。 
据悉,成都传化物流基地将在5月20日正式开业,平稳运营后共可以容纳1300多家第三方物流企业。可以设想,如果传化物流在东部浙江对中小物流企业的培育能力也能随着成都基地的落户而复制到成都,那将给成都的中小第三方物流企业群带来"蜕变"式的提升。 
打造有形平台打通无形产业链 
"我们打造的是一个有形的平台,但是构筑的却是一条无形的产业链。"沈东方说:"成都基地能把1个基地、1300多家第三方物流企业、200多条城际货运班车线路、50万社会车辆、3万家企业打造成为一条极具整合创新优势的产业链。" 
当今,物流业务外包已经成为绝大部分工业和商贸企业的必然选择。但是,小、散、乱的传统货运市场,却往往承载不起高效的物流业务外包的使命。究其原因,就是中心第三方物流企业的相对落后。据物流专家分析,传化"物流平台整合运营商"的定位以及公路物流枢纽节点的特性,加上其"信息化、标准化、网络化"的特点正好能满足经济严冬环境下制造业企业对物流服务这种第三种利润源提出的相应高要求。 
通过传化平台的"孵化能力",能推动中小第三方物流企业的整体提升。这个公路运输的运营主体一旦得到提升,也就意味着其上下游都将被带动,产生一系列的联动效应。最终,将政府的需求、制造业的需求,通过类似传化物流这样的平台带入到良性循环。