知行合一打造双赢

“我们是华南师范大学P&E咨询公司，下面由我来给大家讲解本团队制定的方案，题目叫做《完善系统互利共赢》……”五个穿着职业套装的年轻人站立在讲台上，一张张青春的脸庞在充满朝气的同时也难掩一丝紧张，其中一名女生担任主阐述人，一名男生充当PPT的放映操作员。台下，评委仔细地翻阅着厚厚的方案，不时抬头看看大屏幕。
　　这是“邯运杯”第二届大学生物流设计大赛的决赛现场。此次大赛于去年6月启动。据统计，全国共有27个省、市的164所院校的299支队伍参赛。从校园选拔赛开始，前后共有约2800多名专业课老师、25000多名学生参与了这项赛事。经过初赛和复赛两轮激烈角逐、严格评审，共有60支队伍进入决赛。
　　调研很关键本次大赛的案例素材由大赛的赞助者———邯郸交通运输集团（以下简称邯运集团）提供。邯运集团是由原邯郸市第一运输总公司改制创建的一家大型综合性运输企业，业务范围包括汽车客货运输、物流经营、汽贸服务、房地产开发、汽车改装、石油设备制造、汽车技工培训、信息技术开发以及汽车出租、旅游、餐饮、住宿、广告服务等。如案例所表述的，“一些公司的旧制度、旧模式已经跟不上发展的潮流”，作为传统运输企业的邯运集团正面临着自身发展的瓶颈，亟待向现代物流企业转型，转向何方，以及怎样转，这都是邯运希望借助大赛来求解的问题。
　　“我们去邯运做过两天的调研，在物流部李部长的带领下去各个子公司如河北快运、邯运汽车园区、国际物流园区参观，了解情况，并带着之前准备的各种问题去相关部门寻求答案。”北京交通大学一队队长李汉卿告诉记者。
　　邯运集团副总裁谢广印表示，从开赛以来，邯运接待了近40所参赛学校的学生来访，并且尽可能为来访学生提供各种信息支持。
　　“有些问题并不是直接询问就能得出结果，我们就从其他方面进行调研。比如要计算仓库改造后的收益成本，主要数据就来源于电话调研和网络调研。另外，学校曾经给齐齐哈尔市做过物流规划，我们从中借鉴了一些数据。”北京交通大学一队一位队员说。
　　记者了解到，并不是所有的参赛队伍都前往邯郸进行过实地调研，有些由于各种因素未能成行的参赛队则通过电话或电子邮件来向企业了解情况。
　　大赛评委、安徽工业大学机械学院工业工程系主任方庆琯告诉记者，参赛队伍有没有去实地调研，评委在答辩的过程中基本上能感受出来；对那些曾经实地调研过的队伍，即使阐述时不是非常出色，评委给出的分数也不会很低。
　　“一方面，学校要到企业充分地调研，另一方面，企业要把必要的信息释放出来。”大赛评委之一、中国物流学会常务理事王佐表示。“方案不是设计出来的，是调研出来的。这一个环节以后需要加强。”
　　理论需紧扣实际“你认为邯运的核心业务是什么？”“按这个方案需要花多少成本？”“你们提出的创新具体要怎么实施？”……这些都是评委们提问时出现频率较高的问题，由此可见大赛对参赛方案实际操作度的重视。
　　“相比上届，这届大赛的参赛队伍在解决实际问题上有了大的进步，方案的整体水平有了很大的提高，反映了教学质量的提升，”大赛评委、国家发展改革委员会综合运输研究所副所长汪鸣接受采访时表示。“但也存在一些不足，特别是在具体的物流解决方案上有一定欠缺，理论性的东西比较多，更多的是停留在理论与方法的解释上，怎样运用到实际还有很大的进步空间。”
　　记者看到，不少方案综合运用了多种数学模型和软件，并且从整体战略、系统重组、设施优化、信息系统、绩效评估、理念创新等多方面为企业提出对策。评委方庆琯表示，虽然方案中学生气比较重的现象难以避免，但“这不是建模大赛、数学大赛。”参与旁听的邯运集团一些管理层也表示，有的方案不容易听懂。
　　汪鸣认为这样的现象与大赛规则的设计有一定关系。“其实方案不一定要针对案例的全部做响应，面面俱到，可以从某一方面深入细致研究。大赛要求设计方案对案例80％的内容响应，这可能造成了限制，方案就不够深入和具体，以后应该在规则上适当做调整。”汪鸣表示，“不用一上来就谈邯运应该怎么发展，这实际上大大超出了大学生解决问题的能力范畴，而是应该考虑像仓库的运作流程与布局、线路怎样安排这样的具体问题。这样才能在解决方案中消化学习的知识，加深对实践的感性认识。”
　　产学研一体记者在采访中发现，此次参与比赛的大多是大二、大三的物流专业本科生，他们大多有过物流行业的实习经验。“我们实习的地方有宝供、中外运，还有南沙港，有时候学校会安排实习，物流企业也会招管理培训生。”广东商学院一队队长马思琦告诉记者。“原先的学习仅限于书本上的知识，通过实战演练才能学得更扎实。比如这次方案中负责仓储部分的同学就曾经在宝供仓库实习过，所以对仓库设计就有更深的体会。”
　　北京交通大学一队的一位队员也表示自己经常找实习的机会，而且愿意从基层做起。他在快递公司实习的时候曾经送过快递，以此入手来了解整个公司的运营模式。
　　而高校也致力于与企业加强合作，为学生创造良好的实践环境。大赛评委、中南林业科技大学物流学院院长王忠伟表示，学校与十几家物流企业形成了良好的互动，一方面学校能为企业做项目咨询，另一方面企业也能为学生提供实习机会。
　　汪鸣表示，物流教学与实践结合需要一个积累的过程，并需要得到企业的支持。校企互动有多种形式，中国物流采购与联合会去年以来设立了一批物流产学研基地，可以让更多的大学生在实践中积累感性认识。
　　“物流与其他学科有些不一样，它的实践性很强，教学研究与企业相结合是一种趋势。”教育部高等院校物流类专业教学指导委员会主任、上海海事大学副校长黄有方接受采访时说。“大学生物流设计大赛是全国高校中规模最大、参与度最大、影响力最大的物流大赛，通过它可以促进物流学科的发展，促进社会对物流业的认识。特别是前不久国家公布了物流业振兴规划，恰逢其时，更能促进产学研的合作，为企业今后的发展提供参考，这是我们物流设计大赛的目的，也是意义所在。”