构筑灾区生命线公路网

　“5·12”汶川特大地震是建国以来破坏性最强、波及范围最广、救灾难度最大的一次地震，对四川受灾地区的交通道路、电力设施、农田水利等基础设施造成了巨大的损失。据统计，汶川特大地震致使通往汶川、茂县、北川、青川、平武等极重灾县以及254个乡镇、2114个行政村的公路交通完全中断。四川省9条高速公路约102公里路段，16条国家级或省级干线公路约1969公里路段和24103公里农村公路的路基、路面、桥梁、隧道受损，经济损失达562.8亿元。四川电网35千伏及其以上变电站停运171座，17座完全损毁，10千伏及其以上线路2769条停运，其中162条线路无法恢复，公司经营区域60个县受灾，累计停电用户405.07万户，其中农村用户294.99万户，涉及10965个行政村，直接经济损失达106.5亿元。另据四川省水利及农业部门统计，地震形成堰塞湖104处，1997座水库出险，震损堤防706处，乡村供水设施损毁3万多处，大量农业灌溉设施遭到破坏，1120万亩灌面受到影响、194.3万亩农田损毁、17.8万亩耕地灭失，1.3万座农村提灌站遭到破坏，造成直接经济损失284亿元。　　　 
　　距离“5·12”汶川特大地震已近一年，现在灾区的基础设施重建情况如何呢？　　　　　 
　　　构筑灾区生命线公路网　　　 
　　车出都江堰沿都汶路方向进发，一路上在狭窄的山道上成串的运载着重建物资的车辆在费劲爬坡。记者在四川各地看到，目前地震灾区干线公路网络已恢复正常运行。灾后重建物资正通过多条公路，源源不断地运抵北川、什邡、绵竹、青川等重灾区。　　　 
　　据介绍，以龙门山断裂带为界，分界线以东地形较为平缓，公路受损主要表现为路基路面开裂和桥梁损毁；分界线以西以山区为主，地震及其引发的山体滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害对公路造成毁灭性破坏。映秀至汶川、映秀至卧龙等路段几乎被坍塌的山体全部掩埋，而北川至茂县、绵竹至清平的多处路段则被堰塞湖淹没。由于重灾县大都位于高山峡谷地区，强烈地震使受损公路的抢通和保通工作极其艰难，而不断发生的余震、滑坡、泥石流，更是随时威胁着抢修人员的生命安全。　　　 
　　2008年5月12日当晚所有高速公路恢复畅通；5月13日抢通北川和青川段；5月15日打通西线、进入汶川；5月17日打通映秀、通达震中。　　　 
　　曾被估计“三年才能修通”的都汶公路，经过4000多名施工人员夜以继日的艰苦奋战，在地震发生仅3个多月后，顺利实现全线通车。　　　 
　　记者从四川省交通厅了解到，加快灾后交通恢复重建，构筑灾区生命线公路网，是今后四川交通建设的重点。一年来，四川全力加快重建项目开工建设，优化设计和前期工作流程，倒排工期，昼夜奋战，提高工效，以求加快进度。截至目前，四川高速公路恢复重建项目已完工4个，开工（续建）7个，完成路基工程696.6公里，路面工程582公里。其中，都江堰至映秀高速公路将于5月12日前全线建成通车，映秀至汶川高速公路也将于5月12日前开工建设。84个国省干线及重要经济干线项目已开工82个，包括绵阳至九寨沟、映秀至汶川、映秀至卧龙、北川至茂县、川主寺至汶川—汶川至马尔康等重点项目，共完成路基工程472.8公里，完成路面工程163公里。其中，汶川至映秀二级公路将于5月12日前形成双向通车能力；农村公路已完成功能恢复5385公里。　　　 
　　四川省交通厅表示，四川省交通部门将克服建设任务重、施工时间短、工程难度大等突出困难，用2年左右的时间，力争恢复灾区交通基础设施，提高重要国省干线公路的抗灾能力和交通保障能力；努力恢复农村公路损毁路段，具备条件的乡镇通沥青（水泥）路、建制村通公路；恢复县乡客运站的服务功能。力争每个县有两个方向的抗灾能力较强的生命线公路，初步形成“生命线公路网”，切实提高交通“生命线工程”的抗灾能力，使灾区交通保障能力达到或超过灾前水平。　　　流通和服务业网点恢复营业。