彭湖高速惜土如金 为全国第二个用地最少的高速公路项目

　彭湖高速公路通过优化选线方案，创新运营模式，压缩管理所和收费站占地面积等措施，用地总规模比原设计阶段减少910亩，其中耕地减少519亩，每公里用地仅5.9217公顷，大大低于国家规定的每公里7.7466公顷的低限指标。据国土资源部专家介绍，这是全国第二个每公里占用土地面积这么小的高速公路项目。 
　　为节约、集约用地，彭湖高速从前期设计开始就严格筹划，选线时把土地、耕地保护作为最重要的控制指标。该项目根据沿线东南为山区、中部为丘陵、西北为沿江冲积洲和滨湖平原的特点，确定了依山布线、尽量避开耕地的选线原则，主线上跨由原来的2座变成现在的13座。通过优化选线方案，项目减少公路永久占用耕地186亩。 
　　彭湖高速除了对线路走向精挑细选外，还创新运营模式，率先在全省实行“大所制”设计，变3个收费所为一所三站，不仅节约了建设用地，而且大幅降低了今后的运营成本。在驻地建设中，沿线12个标段均采取租用民房和闲置厂房的办法；在拌和站建设中，力求一地多用，有的租用地方的砖瓦厂，有的利用待建的移民安置点，有的将拌和站设在互通的匝道上，有的则利用九景高速的老拌和站；在梁场的建设中，各标段预制梁板场全部设在路基范围内，没有占用红线外的一寸土地；在修建施工便道时，尽量利用原有乡间小道，按就近原则解决。