群雄逐鹿 中国重卡AMT市场硝烟骤起

  
AMT，机械式自动变速器的简称。对中国的卡车用户来说，它可能还很陌生，但是在欧洲，AMT变速器早已得到广泛应用。不过，在一汽解放、中国重汽相继推出自己的AMT产品以后，AMT在中国的发展步伐明显提快了不少，而各大企业的AMT市场之争也在悄无声息中骤然打响。
一汽解放 自主研发成本优势明显
据了解，一汽是国内进入自动变速器技术研发领域较早的企业。早在2004年，一汽就开始着手重卡AMT产品的研发。一汽AMT的研发主要分为两个阶段。2004～2005年，是产品研发阶段。这一阶段依靠着自身较强的电控研发能力，一汽仅用一年多的时间就完成了整车变速操纵控制策略系统、AMT电脑、选换挡执行器、自动挡手柄等关键零部件及软件的研发工作，并拥有电控系统软硬件、选换挡执行机构等自主知识产权，实现了卡车AMT的基本功能。2006～2008年，一汽AMT系统进入产品化阶段。2008年12月，5台崭新的匹配一汽AMT系统的解放J5P 6*4牵引车交付用户使用，正式接受实践检验。
据悉，一汽自主开发的重卡AMT产品，体现了一汽一贯的设计理念：卡车如同轿车一样轻松驾驶。它具有操作方便，驾驶舒适、传递效率高、降低燃油消耗的特点，特别是在油耗上，与相同类型的手动变速器相比油耗明显减少。一汽AMT项目的相关负责人告诉记者，通过在包含城市、城郊、高速等不同运行路况规定的里程内，对几辆装有手动变速器和AMT的车辆进行对比试验，结果表明AMT比手动变速器节油5%左右。
同时，由于具有完全自主知识产权且采用了大量本土化配套部件，一汽AMT具有明显的成本优势。
此外，一汽的AMT产品完全是自主研发，某些零部件性能指标已达到国际水平。而首批交付用户使用的匹配AMT系统的牵引车，更是填补了国内商用车市场空白。
中国重汽 联合开发抢占市场先机
2008年12月19日，装配有中国重汽与WABCO公司合作开发的“重汽智能手自一体(AMT)”16挡电控变速器的HOWO A7重卡在济南上市。据悉，AMT配置在高出勤、高负载及远程驾驶的重型卡车上，在国内重型卡车上尚属首次。这是国内惟一可以量产销售的自动变速器产品。
2005年，中国重汽把自动变速器的研发提上日程，短短几年，中国重汽就完成了从研发到量产的全过程。为什么会如此迅速?记者了解到，这是因为中国重汽选择了一条引进消化吸收再创新的自主创新之路。众所周知，原始创新需要长时间的积累，在别人已经领先的情况下这样做可能会错过市场机遇。所以，重汽研发AMT，选择与国外设计公司联合。
AMT即在普通的手动变速器基础上加装一套电控系统，用电脑来替代人进行换挡。其原理比较简单，但研发过程并不容易。其最难迈过的坎儿就是电控系统的开发，即TCU(变速器控制单元)。为解决这个难题，中国重汽选择与国外设计公司联合。由国外的合作伙伴为重汽提供TCU平台，重汽的技术人员根据中国的路况和使用环境等，对程序进行修改和完善。虽然是与国外设计公司联合开发，但中国重汽依然拥有完全自主知识产权。
如今，中国重汽的AMT技术已经成熟，其具有可靠、安全、盈利、舒适四大特征。首先它可以在最佳速度区间自动换档，从而提高档位和离合器操纵的准确性;其次它操控便捷，使驾驶员能够集中精力看清路况及时作出反应;第三它提高了燃油经济性，据测试发现AMT车型比普通手动车型要省油10%左右。同时它还增加了有效载荷，延长离合器和变速器使用寿命;第四它省去了换挡动作，驾驶员能够在复杂路况下轻松行车，减轻了驾驶员的劳动强度。
据了解目前中国重汽的AMT适用于牵引车和自卸车，适用其他车型的AMT以及12挡AMT等产品将陆续开发完成，届时中国重汽的AMT的产品将得到进一步拓展。
除了国内企业抓紧研发产品试图抢占AMT市场，国外的一些知名零部件企业也正在蠢蠢欲动，纷纷将其成熟的AMT产品带到中国，希望能在这个巨大的市场里占有一席之地。
伊顿 依靠成熟产品占领市场
4月22日上海车展，伊顿携其代表全球最新科技的10/18档AMT变速器产品隆重登场。
据技术人员介绍，这款全自动变速器是一款非常智能的产品。首先，它采用了全自动双踏板设计，适合于各种工况，能够切实改善车辆的安全性和适应性;其次，这款变速箱的系统能够自动选择合适的起步档位，同时还能根据坡度感应、整车重量、发动机扭矩和油门开度等确定起步和换挡，从而确保了可靠性和性能，另外在必要时，这款AMT还能进行越级换挡。
当然智能化并不仅仅体现于此，这款AMT在设计时就尽可能地考虑到了驾驶员的驾驶方便，例如，坡道辅助功能可在坡度为3%~15%的坡道上自动完成起步，而驾驶员只需要操作制动踏板和油门即可。此外，再踏板式设计取消了离合器操纵机构和机械换挡杆，从而达到了一种更简便、安全、舒适的驾驶方式。
另外最令人津津乐道的是它的燃油经济性，同AT产品相比，它的省油率能达到10%，从而有效地降低了运行成本。
将如此先进的产品引入中国，伊顿显然是有备而来。伊顿中国的负责人告诉记者，中国卡车市场是很有希望的，因此伊顿将延续其本质性理念，即致力于成为市场上制造创新的领导者，致力于把最有效、最先进的技术引入到这个市场上来。通过优质产品来追求差异性的优势。
ZF 五大优势凸显AMT竞争实力
早在几年前，ZF就已经开始着手AMT产品在中国的推广工作，2008年的北京车展上就曾展出过一台带ZF AMT变速箱的东风卡车，而今年的上海车展，ZF更是高调展出了其新一代“机械自动变速箱”As Tronic12档产品。
据采埃孚传动技术(杭州)有限公司总经理Holzner介绍，ZF的AMT具有有五大优势：
1、良好的燃油经济性，能有效降低车辆的运营成本。据了解，在油耗上AMT产品跟手动变速箱比能省油3%到5%，跟AT比省油更是可以达到10%以上。在世界石油资源相对紧缺的今天，汽车的燃油经济性绝对是一大优势。
2、AMT有利于提高离合器的寿命。据调查，在欧洲，即使驾驶技术再好的司机在驾驭非装配AMT变速箱的车辆时，一般在30万公里到50万公里之间就需要更换离合器了。但是Holzner告诉记者，在欧洲装配ZF AMT变速箱的长途牵引车客户的变速箱和离合器的质保期为80万公里。而这一优势在中国将更加突出，国内卡车的离合器因为超载、道路等原因磨损得更快，一般半年可能就需要更换一次离合器，而使用AMT产品这个更换周期就会被拉长。
3、对驾驶员的技术敏感度要低。这一优势对大型的车队尤为有用，大车队司机多而且更换的频率快，而新司机的驾车耗油量会比有经验的老司机增加20%—30%。因为对驾驶员的技术要求不高，AMT可以有效地缓解这个问题。
4、AMT能有效降低车辆的维修保养成本。AMT由电脑控制，通过匹配发动机它能自动地找到一个合适的换挡时机，从而避免了因为驾驶员的错误操作导致地对发动机、传动器的冲击，有利于发动机和传动器寿命的提高。
5、还能有效降低驾驶员劳动强度。有了AMT以后，驾驶员可以省掉很多换挡地操作，从而可以更加专注于驾驶，同时避免了一些交通事故的发生，让司机真正达到去享受驾驶。
Holzner说，ZF将以高性能、高科技来角逐中国的AMT市场，虽说ZF的这款新一代“机械自动变速箱”会增加采购成本，但是这样的投资只是一次性的，而它的五大优势将在车辆整个生命周期内为用户带来持续的收益。