车企“下乡”：智慧与勇气的考验

□本报记者枭冬
    对于很多车企而言，农村还是一个新市场，或是一个有待重新布局的领域。要撬动农村市场，做好产品与服务是根本，却不是全部。在汽车下乡过程中，如何能争得更多的市场份额，一直考验着车企老总们的智慧与胆识。
    比如，对人们一直热议的如何监控下乡产品终端销售价格问题，就不只是企业做了承诺，就可了事的。对于部分不守规矩、变相涨价的商家，有人建议企业建立举报机制，并把惩戒措施公之于众。可是，车企并未对此表现出足够的兴趣。这就让人有些担心，缺了监控的承诺，是否能真正履行，农民是否可以得到真实惠。
    另一方面，很多企业表示，很多农村用户至今还不太清楚汽车下乡是怎么回事，他们也在协助有关部门积极宣传这一政策。据了解，一些车企已经把平时在城里举办的车展搬到了农村，这固然是个办法。但如何利用车展，展出自己的产品特色，并切实带给农民利好和优惠，才是关键。
    还有就是如何更好地指导农民用车，做好售后服务。在城里，企业对用户的培训与指导工作开展得很全面，但农村市场如何去做，还有待考量。而且，农村用车环境更为特殊，这对企业的售后服务也是一个不小的考验。
    当然，在汽车下乡的过程中，很多车企也做了很多卓有成效的努力。比如，在下乡的渠道建设方面，各大车企就有着不错的表现，新招频出。据了解，已经有车企和摩托车企业签订了战略合作协议，利用其渠道网络，直接开启农村市场。还有一个例子，就是来自吉奥汽车，他们与家电 “老大”国美电器达成协议，利用国美的渠道，推出了购汽车送家电双享政府补贴活动。这些措施充分体现了车企力拼农村车市的信心与智慧。
    汽车下乡有时限，但农村车市的拓展没有限期，只要满足了用户的需要，就能抢占市场先机。但面对一些具体问题，如销量与利润的平衡，再比如如何让品牌更加深入人心，既打动城市消费者又打动农村消费者，仍旧是企业不得不正视的问题。