排堵保畅：特殊时期特殊招数--上海三大交通“堵点”目击

遍地开花的施工工地，在本市形成了几大交通“堵点”。 　　 
　　 5月19日，记者深入其中3大“堵点”，目睹一线交警为缓解群众出行困难所做的种种努力。 　　 
　　 月月“翻交”，施工区“抠”出通道　 　　 
　　 [现场] 福州路中山东一路口外滩 　　 
　　 上午10时，记者站在福州路中山东一路口临时搭建的人行天桥上看到，中山东一路外滩通道建设正紧锣密鼓地进行。原先11条车道已缩至8条，其中由南向北2条车道；由北向南4条直行车道，隔着一条施工道路，又划出2条转弯车道。不远处九江路口，还分隔出一个公交港湾停靠点。 　　 
　　 看似七弯八拐的道路，却能保持畅通。这“弯弯绕”的道路，是黄浦交警花费大量心血，从施工区域内一点点“抠”出来的。“翻交”，指的是在施工路段之间重新调整交通组织，使其更加合理。中山东一路施工全长2.6公里，每段道路的“翻交”，长可持续3个月，短的也有1个月。每一次“翻交”，都需先期测算流量、规划线路，后期现场办公，甚至请来公交车帮忙模拟现场。 　　 
　　 从将拐弯道直角护栏变为三角，使转弯车辆顺畅行驶，到地面凹凸不平增加一块钢板；从为外滩观光景点加盖一座临时天桥，到将拐弯道边的施工挡板换为钢丝网，便于司机拐弯看清路况等等，“只要条件允许，我们尽最大可能多辟一条道。”黄浦交警支队副队长杨荣业说：“我们保证不造成大面积拥堵，努力做到交通安全、有序、畅通。” 　　 
　　 人工疏导加“科技含量” 　　 
　　 [现场]虹桥路沪青平公路路口 　　 
　　 记者一到虹桥机场进长宁的“第一岗”---虹桥路沪青平公路路口，就被复杂的道路搞晕了：外环线A20、虹桥路、延安西路、沪青平公路全在这里相交。更何况，近期沪杭高速部分路段施工，沪青平公路、外环线往沪宁方向的车流量陡增。忙上加忙，该怎么管？ 　　 
　　 “我们总结出20字方针：精神要饱满，指挥要有力，配合要默契，管理要严格。”交警黄智杰说：“灵活的人工干预很有必要。比如，早高峰，从延安路往沪青平，虹桥路往机场方向车辆非常多，按交通灯指示，从外环线自北向南直行车辆遇绿灯通行后，前两路车辆就易滞留。我们便不按信号灯指挥，将从北向南直行车辆强行拦截，等滞留车辆走完后再放行。再比如，晚10时后，进机场出租车非常多，造成去机场的社会车辆和公交车通行困难。我们就人工疏导，保证腾出最左边的一根车道。”交警徐为补充说：“高峰时候，我们会加强警力，不仅保证原先岗位有2-3人，还在没配备交警指挥的延安路沪青平路口，增加1-2人进行疏导，共同保证道路畅通。” 　　 
　　 “近年来，长宁交警支队还在区内建成了几十处智能信息化采集系统，基本覆盖主要进出口、大桥以及重要路段，对排堵保畅起到了重要作用。”长宁交警支队长王跃和介绍，系统将采集到的机动车信息与后方数据库实时相连，在第一时间内提供客观、准确的车辆信息。 　　 
　　 以人为本 信号灯实时调整 　　 
　　 [现场]世纪大道浦东南路 　　 
　　 陆家嘴地区东西通道、陆家嘴环形天桥、上海中心等多个在建工程，使整个陆家嘴世纪大道区域道路通行能力明显降低。早晚高峰时段，进出延安东路隧道车流量非常高，浦西出口车流受周边区域施工等因素影响，也难以及时疏通。 　　 
　　 下午5时半，记者在世纪大道浦东南路口看到，车流量相当高，但在女交警指挥下，车辆保持畅通。“原先，世纪大道进小陆家嘴地区的直行车辆，先左转再直行，与浦东南路右转进入小陆家嘴的车辆容易发生冲突，导致交通堵塞。”现场交警告诉记者，陆家嘴中队青年民警经过调研和模拟，调整了红绿灯向位，使世纪大道先放转弯车辆，浦东南路先放直行车辆，保证了浦东南路直行车的顺利通行。 　　 
　　 此时，记者不断听到交警对讲机中传出“××路口，请把信号灯延长10秒……”的声音。原来，浦东路设科民警每天早晚高峰时段，通过视频监控、电台监听等方式，实时掌握全区各拥堵路段情况，一旦某一路口（段）发生拥堵，即可通过SCATS系统远程调控功能，对拥堵路口信号灯实时进行调整。浦东交警支队队长王履敏说，信号灯的实时调整，为一线排堵疏导提供了有力的科技支撑，在实际管理中发挥了较大作用，也减轻了现场民警的压力。 　　 　　 
　　 目前这段日子，堪称上海交通历史最艰难时期之一，对上海交警部门来说，无疑是一场严峻的考验。近距离感受一线交警的工作，我们发现，辛劳的交通管理中透露出智慧的力量，严肃的交通规则中不失人性化的温情……一切皆为道路更加畅通，让城市更加美好。