摩根大通：航运业将滞后于经济复苏

 据《中国证券报》周三报道，摩根大通董事总经理兼中国证券市场主席李晶在接受该报专访时指出，中国外贸整体情况依旧脆弱，国内消费及投资将抵消出口对GDP的影响。而受制于供过于求现状，航运业特别是集装箱运输业的低迷周期，将长于经济下滑的时间。 
         BDI（波罗的海干散货指数）近日站上2600点，创下年内反弹新高。但李晶表示，航运业供大于求的情况比较严峻。尽管海运运费及运量数据通常作为世界经济的领先指标，但目前海运，特别是集装箱运输低迷周期持续时间将长于经济下滑的时间。 
       李晶还表示，由于定制船舶数量过大，集装箱板块受全球经济下滑的影响最为严重。目前集装箱订单占全球船队运能的大约45%。海上空船的数量比广东空厂的数量要多得多。2000-2005年新船交付平均为每年60万标准箱。而到2009年预计该数字将达到170万标准箱。新船交付中7000-14000标准箱的大船越来越多。供大于求将导致租船费率大幅下降，同时船舶价值也将大幅下降。据估计，全球集装箱航运业今年的合计损失可达320亿美元。 
       李晶表示，未来外贸整体情况依旧脆弱，4月份主要港口吞吐量在3月份短暂反弹之后的回落就是佐证。 
       李晶表示，鉴于经济刺激计划带来的投资快速增长及相对具有弹性的消费，仍可能在无需出口做出重大贡献的前提下实现其增长目标。受政府的经济激励方案推动，固定资产投资将是2009年对GDP最重要的贡献因素。