干散货衍生品面临叫停尴尬命运

一年前，当市场形势大好时，各机构纷纷推出了基于BDI指数的新型运费衍生品合同，但如今大多数产品都面临著被叫停或成交率低的尴尬命运。 
    瑞士UBS银行已经停止发布去年4月才推出的UBS蓝海指数，而一些衍生品经纪行，如ICAP Shipping、Imarex以及SSY Futures都于去年上半年推出过根据BDI指数结算的产品。这些产品原本被定位为传统FFA外的另一种选择，他们原本希望在船东、租家、大宗货品交易商以外还能吸引到银行、基金以及大投资者，但实际情况却是自推出后产品流动性奇低。当然，当时银行等也确实希望能够有一种更简单的方式来参与到运费衍生品市场中。 
   不过，去年9月乾散货运输市场突然崩盘后，运费猛跌、全球金融市场冻结大大改变了运费衍生品市场的环境。市场将更多的关注放在了现货市场与常规的FFA上。Imarex于去年6月推出了BDI期货合同。 
    纸货交易目前最主要集中在流动性较高的航在线，比如巴拿马型船与海岬型船的一些航线。 
    总体来说，金融界对该类产品还是有兴趣的，预计BDI市场将随著其它市场一起复苏。不过，Imarex并未公布交易量方面的信息。 
    SSY Futures则推出了一款由LCH.Clearnet提供清算的BDI产品。据其高级主管Duncan Dunn介绍，产品初登市场时曾收到过不少意向询问。但在谈到该产品的现况时，他表示成交量很差。