我国5年内建成国家航空运输体系

 国内北京、上海、广州三大枢纽之间原则上按每30分钟一个航班安排；八大区域枢纽至三大枢纽之间按1—1.5小时一班安排航班；完善南京、杭州等12个机场至三大枢纽的干线建设，按1.5—2小时密度安排航班……民航局将从加强三大门户复合枢纽建设、加快区域枢纽建设、完善干线网络建设、促进支线发展等方面着手，加强国家航空运输体系建设。这是记者从5月14日举行的中国民航发展论坛上了解到的最新消息。
 民航局副局长杨国庆在该论坛上作了题为《冷静应对挑战 积极应对长远》的演讲。演讲中，杨国庆介绍了中国民航航空运输的现状及特点、中国民航在航空运输方面应对金融危机冲击的主要措施以及加强公共航空运输体系建设，着力长远持续发展。
 杨国庆说，改革开放30年以来，中国民航发展速度3倍于世界同期增长指标，我国民航服从国家工作大局，圆满完成了一系列紧急、重大运输任务。为了应对金融危机冲击，民航局采取了积极引导企业开拓市场；挖掘资源潜力，增加航线航班密度；帮助企业降低成本；加强决策协调等政策措施，这些政策措施在短期内为行业发展创造了良好的安全环境、市场环境和经营环境，有效增加了运输企业收入，降低了运输企业成本，同时也为今年民航的科学发展奠定了良好基础。
 从更长远持续发展的角度看，我国民航还存在干线与支线、客运与货运、国际与国内、东部与中西部航空发展不协调的矛盾，2004年到2008年期间，民航局先后出台了9项调控政策解决这些矛盾。但由于政策之间缺少配套措施，力量不集中，加上繁忙机场资源缺乏，许多建议、举措效果不明显，2008年2月28日，民航总局出台《关于加强国家航空运输体系建设的若干意见》，对国家航空运输体系建设目标、原则、具体措施等进行了明确规定。
 国家航空运输体系建设的目标是：集中有限资源，利用现有的政策和措施，在3—5年内基本形成东中西部、支线干线、客运货运、国内国际运输比较协调、完善、高效、便捷的国家公共航空运输体系，促进民航可持续发展。