嘉兴船东欲建上百艘全集装箱船

日前，市领导专门为嘉兴内河港多用途港区口岸机构入驻事项进行调研，而嘉善7位喜获300多万元贷款的船户第一时间重启了造船工程，浙江汇鑫海运有限公司也已与嘉兴市某银行达成了一艘2000万元海船的初步贷款意向……是什么突然让全市上下为内河航运业奔忙起来？
　　“本月初，国务院公布了建设上海国际航运中心的意见，这意味着建设中的嘉兴海河联运网络将找到更大、更便捷的入海口，正努力实现河海直达‘大水运’的嘉兴港航，有望成为全市外向型经济的‘蓝色引擎’。”市港航管理局党委副书记苏瑞明解答了记者的疑问。
　　据介绍，根据最新出台的国际航运中心建设总体目标，到2020年，上海将基本建成航运资源高度集聚、现代物流服务高效，具有全球航运资源配置能力的国际航运中心，实现包括优化现代航运集疏运体系、发展现代航运服务体系、探索建立国际航运发展综合试验区、完善现代航运发展配套支持政策及促进和规范邮轮产业发展五大目标。
　　“目前我市主要航道、码头建设和航运、造船业转型升级均将受益于国际航运中心。”市港航管理局有关人士表示，目前在建的湖嘉申线航道嘉兴段改造工程以及计划年底开工建设的杭平申线航道改造工程，将成为直接贯通上海的两条海河联运大动脉，而以在建的内河多用途码头为中转，嘉兴集装箱可从内河直达上海外高桥或大、小洋山港。国际航运中心建成后，这张海河相连的水运大网无疑将找到最便捷的入海口。
　　据了解，目前嘉兴内河集装箱码头两条千吨级以上内河集装箱的船型已经基本确认，而上海国际航运中心可能引发的外贸企业运输方式变革，也让码头的建设管理部门提高了对未来的预期。“我们将依据营运情况和港口货源需要随时建造新船，力争打造上百艘全集装箱船。”负责码头造船业务的嘉兴市嘉康船务有限责任公司负责人则表示，他们的目标是成为嘉兴乃至长三角最大的内河集装箱运输企业。
　　“与公路运输相比，内河集装箱运输具有明显的成本优势和通关优势，以从市区到上海外高桥为例，一个标箱的运费整整少了200元，
　　而且最主要的是嘉兴内河多用途港区将整合陆路口岸资源，使海关、国检等口岸机构入驻内河港区，进一步扩大口岸服务功能和范围，为进港企业提供就地取得海运提单、就地清关、就地完成检验检疫等服务，大大缩短了通关时间。”市港航管理局副局长孙谷良同样充满信心。他告诉记者，上海国际航运中心打开的海河联运大门，将使我市企业进出口运输成本大减。
　　“外向型经济与内河航运的结合，会对嘉兴航运业、造船业转型升级产生积极影响。”苏瑞明表示，去年我市进出口总值逼近200亿美元，进出口集装箱量高达100万标箱，超过90%在陆路卡车运输。这部分运力转移到内河后，嘉兴船户将有机会运输附加值高的进出口成品，在提高效益的同时，有望打造越来越多千吨级以上大船。据了解，今年初以来，我市已新建船舶69艘，在建船舶268艘，是去年总量的近3倍。