无锡综合路网出炉 交通实现无缝对接

高铁在建，城铁加速，站点齐布，无锡路网体系该如何进行科学调整，战略推进城市整体转型发展？5月13日，从规划部门获悉，一个以京沪高铁等区域性交通枢纽为核心，集快速路网、普通路网、城铁站和高铁集散进出口为一体的综合路网体系方案已“出炉”，路网以去年下半年投运的快速内环为核心，对外“发射”十条快速干道，与规划中的快速外环相通，并网络化对接江阴、宜兴“两翼”。业内人士指出，整个路网体系沟通了东西南北四方向的交通，又连缀起惠山新城、锡东新城、太湖新城、蠡湖新城，“磁场效应”将倍增，建成后，15分钟到快速干道，30分钟到目的地，市民出行新的“1530”目标将随之实现。 
　　事实上，我市上一轮快速路网的规划早在4年前就已开始，而现今城乡一体化进程全面提速，期待了多年的轨道交通建设也付诸实施，规划调整势在必行。去年国庆前夕，江海路―金城路―蠡湖大道―惠山隧道―凤翔路，一条绵延29.3公里、围合50平方公里的城市快速内环正式通车，将市区交通及散布在城市外围的高速公路、等级公路沟通起来，使交通效能得以很大程度发挥。能否扩大辐射范围，进一步提升区域性交通枢纽的集聚能级？由此，以快速内环为“中心圆环”，十条快速干道为连接线，在城市外围形成一条扇形包络形态快速通道的动议，迅速被提上议事日程，“两环相扣，无锡内外交通才能真正实现无缝对接！”