钢材需求潜力究竟藏在哪儿？

□董文胜
    编者按：目前，钢贸商已经将关注的焦点从钢材价格转到了市场供需方面，市场未来会如何发展，钢材需求潜力究竟藏在哪里？
    中钢协一份行业研究报告显示，受经济危机影响，如果没有积极的刺激经济增长的各项政策措施，预计2009年我国钢材消费量将下降为3.9亿吨左右。
    但随着4万亿投资刺激政策以及十大产业振兴规划等政策的出台，预计2009年钢材消费量约为4.3亿吨。
    其中，装备制造、石化、船舶、汽车四大行业的用钢量比2008年将增加1000万吨。
    另外，轻工用钢量仍将出现下降。
    中钢协研究报告显示，根据各产业调整振兴计划2010年用钢比重来看，工业用钢占38.2％，建筑业（不包括交通、石油管线、海洋工程）占48.5％，交通运输5.2％，其它8.1％。而工业用钢中，装备制造用钢量占比49％，船舶占比13％，汽车占比18％，石油石化占比5％，轻工占比10％以上。
装备制造用钢增加500万吨
    中钢协副秘书长迟京东表示，装备制造业是用钢大户，2008年用钢量预计7500万吨，与2007年基本持平。2009年预计用钢量8000万吨，2010年为9000万吨，2011年增为9200万吨。
    迟京东表示，由于4万亿投资刺激计划与产业振兴规划都在影响着装备业，因此，要准确区分是谁的作用在影响非常难，相关数据只是预计数据。、
    装备制造用钢中，中厚板、优质钢板、薄板带总占比超过80％。2009年，装备制造业的中厚板用钢量达到2500万吨。
船舶用钢增加250万吨
    船舶产业根据现有手持订单情况测算，2009年交船5700万载重吨，预计钢材消费量2005万吨，比2008年增加约250万吨左右。预计2010年用钢量仍有增长。
    不过，中钢协的预测分析显示，船舶工业用钢量存在不确定性。
    尽管，2010年预计交船7100万载重吨，2011年为5200万载重吨。
    但在全部手持订单中约64％为散货船，撤单、推迟交船的风险极大。
    由于钢价大幅下跌，海运费的深幅调整，船舶企业订户撤单，甚至毁约现象时有发生，船舶企业面临相当大的风险。
汽车、石化用钢增加235万吨
由于汽车产业振兴规划采取了降低购置税等举措，大大刺激了汽车消费需求。
    市场人士预测，在2009年以后的三年内，汽车产销量增长分别为10％、12％、15％。因此，用钢量也出现同步增长。
    2009年，汽车用钢量预计为1752万吨，比2008年增加155万吨；2010年用钢量增至1966万吨，2011年增至2222万吨。
    石化行业用钢需求也有微幅增长。2009年预计用钢量达到750万吨，比2008年增加80万吨。不过，2010年、2011年石化行业用钢量增量变化不大。
    专家观点：尽管近期钢材价格走势显示钢铁下游需求还没有真正复苏，但积极经济政策正深入实体经济层面。
    北京科技大学许中波教授指出，2008年房地产行业投资3万亿元，消耗1.25亿钢材。2009、2010年受国家宏观调控政策的影响，房地产行投资会下降，房地产行业钢材消费预期会下降20~30%。其他预期未来会减少钢材消费的领域还包括机械行业、汽车工业、集装箱、家电行业。受经济拉动效应，基础设施领域中的钢轨消费将增加200万吨钢材消费，铁路建设钢材会增加1000万吨以上，公路建设钢材消费也会略有增加。如果建筑用钢材占全部钢材消耗50%计算，09年建筑用钢应在2亿吨以上。再考虑国家投资的重点在基础设施建设上，2009年建筑用钢需求(长材)可能较其他钢材品种需求要强。但是，受2009年中国钢材出口量将下降80%的预期影响。如果考虑到用于出口的主要是长材等低端产品，那么2009年国内建筑钢材的市场竞争会比较激烈。
    国务院发展研究中心市场经济研究所综合研究室主任邓郁松则认为当前钢贸企业要思考以下几个问题：未来经济走势带给我们的期望究竟如何才能变成各地区钢材市场真实的供需；在经济数据面前，如何把握实实在在的需求发展趋势；国家钢铁振兴规划等政策调控会给钢贸企业的市场运作带来哪些变化。