康明斯驱动的世界高端轻卡欧马可C全球上市 中国首发

    4月20日，在第十三届上海国际汽车工业展览会上，福田汽车配备世界顶级动力——康明斯ISF3.8L发动机的欧马可C举行了全球上市仪式。据福田汽车透露，该车预计在今年5月份在中国正式上市，首先满足中国、南亚与东南亚市场进而抢占全球市场。
    作为中国首款国Ⅳ柴油欧系轻卡，福田欧马可C拥有康明斯的顶级发动机、奔驰技术优化的底盘与欧洲安全车身等三大核心优势，凭借全面满足用户领先可靠、领先安全、领先节油与领先环保的需求，欧马可C试图在石油、电力、邮政、报业、食品、部队与烟草等高档物流市场有所突破，欲占领其60%的市场份额。
战略定位于国际市场
    众所周知，全球轻卡市场分为一类、二类与三类等三个细分市场。一类市场主要分布在日本、韩国、西欧、北美与澳大利亚等发达国家，这一市场目前容量大，但是增长慢；而像中国、俄罗斯、印度、乌克兰、南非与伊朗等二类市场的市场容量大，增长较快，是块最肥的蛋糕；作为 “鸡肋”的巴基斯坦、叙利亚等三类市场日趋萎缩，市场容量也小。
    面对如此诱人的蛋糕，五十铃、现代早已虎视眈眈，而作为中国商用车第一品牌的福田汽车当然不甘落后。欧马可率先提出了其进攻全球市场的战略就是 “开展全目标市场营销，实现全球市场领先”。这也就意味着欧马可C这一高端轻卡品牌不仅要与五十铃、现代在全球市场进行正面交火，抢占全球一类、二类市场，而且还肩负福田汽车的战略使命。
    “在成功抢占国内高端物流市场的基础上，欧马可计划通过3~5年的时间陆续推出日韩版、东欧版、西欧版、美洲版等，把市场延伸到日韩、澳大利亚、俄罗斯、西欧发达国家以及南美、中北美及加勒比海地区，凭借世界一流的技术与卓越的品质让世界物流更高效。”福田汽车副总经理、营销公司总经理王向银在发布会上宣称。
    而据一位欧马可C负责人介绍，为了让欧马可C的市场战略落地，欧马可C的全球市场以二类和一类市场为主，兼顾三类市场，分为突破、超越、领先三个阶段来发起总攻。记者了解到，福田汽车第一阶段的目标就是国内市场实现领先，海外市场以国际贸易为主，福田汽车轻卡全球总体占有率达到12.8%，这一阶段目前已经实现。第二阶段就是推出欧马可C，进一步提高国内市场的领先地位，重点提升高端产品比重，全球占有率达到16%，销量实现突破，全球排名第一。第三阶段，福田汽车要在国内市场实现市场全面领先，海外市场实现超越，全球总体占有率达到21%。其中，国内占有率39%，海外占有率12.2%。
欧洲技术打造世界标准
    记者注意到，作为欧系轻卡的典型代表，欧马可C的外型更加具有典型的欧洲血统，线条更加硬朗、造型也更加饱满，而且配备了康明斯全球首款ISF3.8L发动机，不但在环保排放上完全满足全球要求，而且动力性能也大大提高，在油耗比同类国际品牌低5%~7%的同时功率却提升了10~20KW。为了与动力系统匹配，欧马可C更在传动、制动、CAN电气系统进行了数十项技术升级，使整车品质达到了新的高度。
    康明斯顶级动力确立欧马可C节能环保先锋。福田欧马可C拥有的康明斯全球首款ISF3.8L轻型直列四缸高压直喷柴油发动机具有无可比拟的技术优势。最令康明斯骄傲的当然是其电控高压共轨系统，精确控制发动机的燃烧过程；ISF发动机的高压共轨燃油系统提供了更加强大的低转速扭矩，使起步更快，提速更快。此外，由康明斯涡轮增压技术系统开发的新一代涡轮增压器确保发动机在全部转速段和扭矩范围内性能卓越、响应快速。不仅如此，新型康明斯滤清系统更加有效的阻止有害杂质进入汽缸，大大降低发动机零部件的磨损，产品使用更加耐久；而且康明斯排放处理系统采用选择性催化还原技术
    (SCR)和采用冷却式废气再循
    环技术 (CEGR)，达到欧Ⅳ排
    放标准，模块化构造只需简单
    改动就可使发动机升级到欧Ⅴ
    排放，最大程度上降低对整车
    安装匹配的影响。当然，先进
    的热管理系统保证了发动机热
    量更加完全的疏散，减少发动
    机因温度过高引起的零部件损
    耗。值得一提的是，康明斯独
    有的模块化设计，结构简洁，
    零部件少，减少了磨损几率，
    所以故障率低，结合领先的热
    管理系统与滤清系统，更可大
    幅降低损耗，保证50万公里超
    长耐久性能。不难看出，康明
    斯ISF系列发动机具有良好的
    燃油经济性，百公里油耗比同
    类产品低3升左右。
    奔驰底盘技术成就欧马可
    C可靠标杆。欧马可C作为高
    端轻卡承载的标杆，自有其独到之处：其一，非簧载质量小，有利于行驶平顺性；悬架与转向杆系运动干涉小，不易产生跳摆，保证整车行驶稳定性；其二，有效弹簧距接近轮距，有利于提高横向角刚度，减小侧倾，提高操纵稳定性；其三，配备气、液压盘式制动器，制动效能稳定，能有效改善制动跑偏，制动盘沿厚度方向的热膨胀量小，散热好，而且间隙自动调整，便于维护；其四，匹配ZF5S400、E2407变速器，同时配备美国转向助力及离合助力，高速转向更稳定，操纵更轻便；其五，制动稳定性，转向可控性，最大限度利用地面附着系数，缩短制动距离；其六，气制动阀消音机构降低各制动气阀的排气噪音15dB，提高驾驶的舒适性；其七，方向盘高度、角度可调，使驾驶更方便；转向操纵机构的正面碰撞吸能装置，机构中的钢板簧片瞬间缓释变形并吸收冲击能量，避免方向盘与司机的 “硬碰”，减轻了方向盘对驾驶员的危害，提高安全性。据介绍，欧马可C的底盘由德国奔驰技术优化的重卡底盘技术平台打造而成，底盘悬架系统得到全面优化，加强承载可靠性，并且采用钛钢特种新材料，底盘车架加宽加厚，关键支撑点铆接强化，配上3H高钢度车身技术，使底盘车架强度提高了52%，使欧马可C的运载效率更高。
    欧洲制造工艺缔造欧马可C安全典范。欧马可C的造车理念是以人为本、安全耐用。据了解，欧马可C欧洲安全车身、车身材料及质量水准起步就与世界同步。驾驶室都采取了加高设计，不仅外观耐看，而且驾驶员视野也更宽阔。驾驶室内部的吸音材料和隔音措施，把室内噪音降低了2~5dB以上，大大改善了驾驶室的舒适性。里面轿车化内饰，新造型中控仪表台，轿车化软包内饰，显得大气而时尚。驾驶室外宽1995mm，是同类产品驾驶室最宽。人性操作系统，驾驶室的悬置系统采用专有技术，减振和隔噪效果更好，舒适高密度座椅，长途驾驶不疲劳。在做足 “面子”功夫的同时，欧马可C在设计上也充分考虑了驾驶者的安全，其通过了顶压、正面、侧面碰撞试验及前方穿刺试验，安全保障可信赖；碰撞吸能缓冲设计，达到欧洲ECE安全标准，ABS系统与气、液压盘式制动系统配合，安全系数得以加强。
引领世界轻卡未来
    多年来散、乱、差一直是轻卡行业发展的普遍现象，尤其是在2009年各种汽车新政的实施和经济危机的爆发，使轻卡行业的这种现象更是暴露无疑，加速了行业洗牌的步伐。不仅如此，国家政策也将改变轻卡行业格局，助推轻卡行业进行洗牌。种种迹象表明，轻卡行业洗牌是势在必行，将使行业向更加合理化、规范化的方向发展。
    福田汽车作为商用车的老大，推出欧马可C，义不容辞挑起了此次洗牌的大梁。欧马可C是用全新理念开发的高性能轻型商用车，其最大的一个改变就是，欧马可C以经营者为导向设计，拥有最新技术的高端轻卡，改变了传统轻卡设计和用途的理念，把对人的关怀和用途的广泛性放在了重要的位置。而一个社会一个企业整体有条件有能力实现高效、舒适、安全、环保，对驾驶者更人性化，届时物流运输将必定是高端产品的天下。
    对于福田汽车而言，欧马可C作为战略车型，是公司全球业务中的最新增长点。王向银表示： “福田汽车作为国内目前最具实力的中高档商用车企业，欧马可将以全新形象杀入商用车市场，在提高了商用车操纵性与动力性的同时，油耗及可靠耐久性也能满足市场的要求，将对国内相关轻卡企业造成极大冲击。”业内人士据此预测，欧马可C的推出必将引发 “鲶鱼效应”，中国轻卡市场既有格局将为之大变，尤其是高端轻卡市场，将出现颠覆性变革。