如 此 物 流

2009-5-1 10:31:00 来源:现代物流报 编辑:56885 关注度:
摘要:... ...
□启良
    笔者在网上看到一段文字,是数落物流企业的,有点感触:
    “今天下午,收到了采购的货物,本来应该很高兴,然而却怎么也高兴不起来。物流公司送来的货物中,一个航空箱上留下了一个洞,还有一个航空箱连铝合金包角条都被弄断。作为我们经常用这种箱子的人都知道,假如不是强大的外力作用,绝对不会这样损坏的。更惨的是里面好几万元一台的设备还不知怎样,还需生产厂家技术人员来了以后才知道。作为一个专业物流公司(暂且不公开他们的公司名),如此搬运和运送货物,简直是野蛮物流,电话联系了,态度也不是很好。”
    可以想像得到,这位消费者在看到箱子上的那个洞时,是怎样气愤的心情。对此,我只能表示同情,不仅同情消费者,也同情文中的这家物流公司,甚至同情制造了那些破损的仁兄们(很可能不止一位)。
    当然,这些同情都是有原因的。
    消费者的货物遭到损坏,还找不到人赔偿,结果只能在互联网上撒气,同情是应该的。
    这家物流公司呢,恐怕从此永远失去了这个客户,并且绝大部分人不会知道失去这个客户的原因——这种伤害对企业是隐形的,也是致命的。
    最后,是那位制造了那些破损的仁兄。这份同情比较复杂:大部分搬运工人一般都拿着极低的工资,超长时间干着粗重的体力工作——这两点注定了他不会对这项工作投入太多的感情,更多的时候,只是机械运动。
    笔者曾在机场行李处看到,一位搬运工飞快地向传送带上一个接一个地扔旅客的行李箱,忙得满头大汗。相信在他的眼中,这些堆积如山的行李箱一点也不可爱。所以,国内大部分机场的行李处都会备一些全新的行李箱,以便在旅客的行李箱被损坏时进行赔偿。
    这种现象说明了野蛮装卸这种行为的普遍性和畸形的 “合理性”。这种合理性就在于:即使是管理层也明白,凭现有的工资水平和工作性质,是很难让搬运工“爱”上这项工作的。
    搬运工的工作情绪决定了货主的货物安全,货主的情绪决定了企业的生意,企业的生意最后又决定了搬运工的收入。
    之所以同情,就是因为在这个循环里面,搬运工既是受害者,又是肇事者。然而最要命的是,这个循环中,几乎没有搬运工的话语权。也就是说,在当前的行业发展水平决定下,这种奇怪的循环还将长期存在。
    这已经不仅仅是一个搬运工的悲哀,需要反思的是企业,是行业,甚至是消费者。
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