上海三大核心港区构建多功能港口体系

    《宁波-舟山港总体规划》 （以下简称 《总体规划》）将宁波-舟山港划分为 “一港、十九区”，其中宁波港域拥有8个港区，舟山港域有11个。
    据了解， 《总体规划》如此布局主要遵循以下原则：一是港口带动经济发展；二是与长三角港口群协调发展；三是有效利用资源；四是整合资源、整体开发，使港口资源利用效益最大化。
    港口资源整合后，宁波-舟山港将形成三大核心港区，分别是由北仑、金塘、穿山、大榭、梅山、六横和洋山组成的集装箱运输核心港区，由镇海、北仑、大榭、老塘山、定海组成的外贸进口原油转运核心港区，以及由北仑、六横、泗礁和衢山组成的煤炭、铁矿石等大宗散货转运核心港区。
    《总体规划》表示，上述整合是为了满足主要货种的运输需求。数据显示，2005年，宁波-舟山港以煤炭、原油和铁矿石为主的能源、原材料吞吐量近2.06亿吨，占总吞吐量的57.3%，其中为腹地水水中转0.7亿吨，占总调入量的50%。宁波-舟山港已成为国内最大的铁矿石中转基地、国家原油战略储备基地和重要的煤炭接卸中转港之一。
    集装箱方面，至2005年底，宁波-舟山港已吸引近60家船公司开通各类航线100多条，其中国际航线80多条，远洋航线50多条，近洋航线30多条；集装箱航班在每月600班以上，其中国际航线每月近400班。目前，世界前20位的班轮公司均已登陆宁波-舟山港。
    在三大核心港区基础上，宁波-舟山港的目标是发展大型优势产业和成规模的开发区，建立各类物流园区和临港工业园区。 《总体规划》透露，以原油运输港区为依托，将形成重化工业基地；以集装箱港区为依托，形成物流园区；以北仑地区的港口和城市的各类资源为基础，形成集大宗散货中转、集装箱运输、临港工业和物流园区等多功能于一体的现代化综合性港区。