中西部物流中心城市争夺激烈 郑州应“只争朝夕”

对中西部的物流中心城市的争夺，正日趋激烈，“若不尽快打造，郑州将被边缘化”。 
　　昨日，“郑州国际物流中心战略咨询暨规划布局”中期报告会召开，会上，两家受委托的国际知名咨询机构都认为，郑州要打造国际物流中心，须尽快启动。
　　【现状】
　　中西部竞相推出物流战略
　　两周前，商报独家披露了郑州市打造国际物流中心的战略设想。
　　昨日，咨询机构罗兰·贝格国际管理咨询有限公司介绍，不仅郑州，中西部地区的武汉、西安、成都、重庆等城市，都在加紧行动，制定前瞻性物流产业政策和规划。
　　其中重庆市还提出希望成为中国物流的“第四极”，其势可谓咄咄逼人。
　　另一家咨询机构科尔尼企业咨询有限公司也介绍，众多国际知名物流界专家和物流企业都认为，中国的中西部地区必将出现一个国际物流中心。但这个城市是谁，还要看此后各地的发展和竞争。
　　科尔尼公司认为，如果郑州近期不能尽快打造“国际物流中心”，将会被周围城市边缘化。
　　【软肋】
　　“郑州没有可持续的优势”
　　在多数人看来，郑州处于中国交通的大十字架的中心位置，是新亚欧大陆桥上的重要城市，是一个铁路、公路、航空和管道兼具的综合性交通通讯枢纽，拥有较为完善的交通运输基础设施和四位一体的立体化运输网络体系，这都为郑州现代物流业的发展提供了必要支撑。
　　然而昨日，这样的想法被咨询公司罗兰·贝格兜头浇了一盆冷水。该公司昨日称，“就目前来看，我们看不到郑州具有可持续的优势。”
　　罗兰·贝格的代表解释说，郑州虽有四通八达的路网，但这些并没有变成支撑物流业的现实优势。物流业需要的不仅仅是交通设施，而是大量固定的货运班列。诸多物流企业大都没有将郑州作为公司重要的一环，这主要是从郑州的发货量来考量的。
　　但一个地区的发货量与该地区的经济发展程度相辅相成，郑州要想成为区域性的国际物流中心，除了要力争成为更多地区的“连接地”，还要加强产业的基础支撑，以增加物流量。
　　【规划】
　　知名咨询机构昨提设想
　　昨日，来自国内和省内的几位专家及郑州市政府副市长薛云伟，大都提请咨询机构注意在经济危机发生之后，随着中国经济的进一步发展，产业转型和转移正在加深，中西部地区的消费也将迅猛增长，郑州发展国际物流中心，在未来必将获得支撑。
　　两家咨询机构昨日也介绍了郑州市打造国际物流中心的优势，并提出各自设想。
　　罗兰·贝格认为，郑州在物流成本方面比较低，优于武汉和西安，该公司建议郑州抓住“三大竞争利剑”：把郑州打造成集装箱调配枢纽；打造内陆综合保税区；建立全国性公路零担物流平台。
　　科尔尼则将郑州定位为“中西部地区连接世界的门户”。
　　据郑州市发改委介绍，这两家公司将于6月底提交各自的最终报告。河南商报