RFID标签为航空物流助力

2009-4-7 23:26:00 来源:物流天下 编辑:56885 关注度:
摘要:... ...
众所周知, 航空物流领域始终是现代信息化应用的领跑者,从刚开始的OCR数字读取到条形码数据解读, 发展到现在的磁条储存以及风靡全球的 RFID技术, 航空物流都位于先进技术应用的前端。 
  RFID无线射频,是一种非接触式的远距离自动识别技术, 它由电子标签、读取器和天线三部分组成。当电子标签进入磁场区域后,接收读取器发出的信号, 凭借感应电流所获得的能量发送出存储在芯片中的产品信息( passivetag ,无电源电子标签或称被动电子标签) , 或者主动发送某一频率的信号(activetag , 有电源电子标签或称主动电子标签) ; 读取器读取信息并译码后, 送至中央信息系统进行有关的处理, 但在实际应用中需要其他的软硬件支持。它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据, 识别工作无需人工干预,可工作于各种恶劣环境。 
  RFID技术可识别高速运动物体并可同时识别多个标签, 操作快捷方便。正因为 RFID技术拥有比条形码更多的无可比拟的优势, 所以受到航空界人士的普遍青睐。 
  随着民航事业的不断发展, 目前每年乘机旅客已达上亿人次, 无论是旅客登机或候机, 还是旅客行李的接送或转运, 都需要经过身份的确认。而有了RFID的帮助, 这些工作就变得轻松、快捷、安全, 片且完全可追溯, 可查询到源头, 而无需监控录像的协助。特别是航空旅客托运行李采用RFID技术, 已经在国内外大量机场进行了试用。香港机场继2007 年全部托运行李采用UHF — RFID技术管理后, 2008 年继续扩大了RFID技术的应用。 
  在航空物流领域, 不仅需要信息的高度安全可靠性, 更需要信息的高度集中和快速处理方法, 而RFID标签正好满足其需求。最多的应用就是旅客托运行李的处理。过去, 每件行李上的条形码都需要逐个进行人工扫描, 然后人工分检。遇有突发事件,更是手忙脚乱。有了RFID行李标签后,候机大厅来自四面八方的行李通过电子闸机后, 每什行李的重量、旅客信息及目的地均被记录下来, 并被自动分检, 走向它应去的航班。当需要查找某件行李时, 在电脑上可一目了然, 并可在某个航班某个舱位迅速将其找到。 

  每年因行李误递而给航宅公司造成的损失惊人。据掏际航协(1ATA ) 预测, 如果全球机场都采用RFID识别技术处理行李, 可每年省开支7.6亿美元, 并可大大降低差错率。 
  既然有如此功能齐全的产品,那为什么不马上开发生产昵? 这是因为RFID标签不是。款相对独立的产品。它不像一把伞或一双鞋, 在款式或用途上翻新后, 就可以在市场上兜售或促销。RFID是信息的采集工具, 如同条形码和指纹。当一家企业信息化管理达到一定水平,需要进一步优化提高效率时自然会考虑 RFID 技术。如奥运场馆的门检系统和即将开通的高速公路 ETC 系统,就是非接触的高度信息化的监管系统,而且是全系统的闭环体系。 
  RFID 电子标签既是一种印刷品, 又具有电子产品的属性, 所以在生产过程中不能单纯地把它作为印刷品来生产, 关键是嵌体芯片与标签的复合丁艺。由于各类标签五花八门, 样式和功能各不相同, 在复合的工艺上也有所区别。通过几年的发展, 复合设备制造商提供了各种解决方案, 有简单的也有复杂的,各标签生产厂家一定要根据自身的产品特征选择不同的复合工艺。但有一点是共同的, 就是要千方百计地提高嵌体芯片以及嵌体芯片复合后的成品率。 
  一般电子标签的成品 
  率在9 7 %以上, 而航空行李标签的成品率要在9 9 %以上且能经受各种恶劣环境的考验。降低产品成本是RFID标签能否生存和发展的关键。RFID标签是RFID整个产业链中的一部分, 要使RFID产业有一个较大的发展, 需要各个行业共同努力。上海航空印刷有限公司作为印刷企业, 从十几年前生产机械式可变条码到电子喷码, 现在要转为RFID, 这其中就是一个很大的跨越, 也就是说企业要从佳产单纯的印刷品蜕变成生产电子化的印刷品, 这对公司的技术设备和管理都将是个考验。但是不管怎样, 航空印刷要摆脱纸质机票被取消后所带来的负面影响, 只有进行不断的产品调整和开拓创新, 才能继续与航空物流比翼齐飞。
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