中国海员缺乏与船东共度难关的意识

第二届国际海员高级经理人峰会日前在深圳麒麟山庄举行，多达250名海运界代表共同探讨，在金融海啸下国际海员素质，以及中国海员外派市场出路的议题。代表在会上指出，金融海啸既令毕业生实习的机会减少，中国海员本身亦缺乏与船东共渡难关的意识，外派海员的形象和培养素质已进一步受削弱。

大连欧洲劳务公司总经理顾剑文指出，中国海员数量增加，始终未有改变缺乏特种船海员和外派海员的状况，提高海员质量仍是培训的关键。他表示，在金融海啸爆发前，各种形式的航海学校毕业生以倍数增加。不过，金融海啸令不少船东减少实习生职位，直接令海运市场无法为毕业生提供足够实习机会，影响中国海员的培训。

不再拥有廉价优势

目前中国拥有150万名注册海员，50万名远洋船员，当中外派人数不足5万人，以服务港台船东为主，欧洲船东甚少。有与会者指出，假如海员人数迅速猛增，毕业生却未得到充分实习机会，长远必然进一步降低整体海员的质素，影响极为深远。顾剑文建议政府和业界多扶持专业海员劳务外派公司，共同培养实习生，提高海员质素，长远可让国际市场消化更多本地毕业生。

此外，与菲律宾海员「降工资求就业」形成鲜明对比，中国海员在金融海啸下，仍缺乏与船东共渡难关的意识，仍然要求加薪，导致部分船东最终选择辞退中国海员，转向菲律宾海员市场。顾剑文表示，此前中国海员工资涨幅远超全球平均值，直逼菲律宾海员，金融海啸只令工资暂停涨幅，中国海员已不再拥有低廉工资的优势。

香港船东会执行董事包荣表示，即使在08年出现海运业高峰期前，海员数量已明显不足，在目前的经济环境下，情况未有太大转变。他认为尽管现时中国海员数量可观，有条件纾缓海外公司对海员迫切需求的压力，不过培训机构亦必须提高海员的质素，强调只有确保质素，中国海员才可进一步开拓市场。

海员质素亟待提高

目前在香港船舶注册船队受雇的2.3万名海员，其中63%为中国海员。香港海事处副处长廖汉波认为，中国应当把握外界渴求海员的机遇，加大培训海员的力度。他建议政府可建立制度保障中国船队优先聘用中国海员，并从招聘中收取小额费用支持海员培训基地，以及增加海外公司在中国聘用或培训中国海员需付费用金额等等。

另外，亦有与会的海员培训中心代表认为，面对国际市场对海员的要求不断提高，培训硬件配备并非未来拖延提升中国海员追上国际要求的主因，缺乏更严密和更统一的要求，才是提高质素的关键。国际海员高级经理人峰会由诚毅中国海信网主办，香港船东会协办，今届峰会吸引来自中国内地、香港、台湾，以及新加坡、菲律宾等地多达250名业界代表参与。