同船种不同船型互相挤占市场

就航运市场而言，一季度虽然个别船型如散货船航运市场出现短暂反弹，但整个航运市场未见任何起色，甚至比2008年底出现了更为严重的衰退，克拉克松海运运费水平跌破1万美元／天，滑落至本世纪初的水平。一季度，航运市场上出现了一些新的特征。 
    所有船种都陷入困境，同一船种中的不同船型之间也开始出现互相挤占市场的现象。苏伊士型油船正在“蚕食”较大型油船（VLCC）的市场份额，特别是在西非到美国和印度次大陆的油运业务中。由于2009年的市场环境更加严峻，苏伊士型油船的竞争可能会对VLCC的市场份额产生更大的威胁。巴拿马型散货船也越来越多地抢运铁矿石和大灵便型散货船承运的货物。
    越来越多的航运公司开始通过闲置运力、撤并航线、拆解旧船、降低成本来缓解压力。目前，只拆船市场在经济衰退中独享兴旺的盛赛。今年一季度，有260艘船舶被拆解，而2008年全年拆解量仅为37 艘，且多发生在四季度，预计2009年全年的拆解量可能会超过1000艘。然而．面对5.7亿吨的手持订单，单纯靠拆解不可能从根本上解决严重供过于求的矛盾。