国内微型车企调整战略

□李想
    汽车下乡，对农民是个好消息，对汽车生产厂商也是个好消息。为了配合汽车下乡，国内的微型车生产企业也在积极调整战略。
    受 “汽车下乡”政策影响，国内的微型车生产企业，像东风、福田、江淮、金杯、长安、上汽通用五菱、昌河、奇瑞等，都开始把产品开发战略和营销网络建设向农村延伸。上汽通用五菱负责人表示，他们将根据农村市场新的需求，进一步改进自身的产品，如将底盘增高，增大车身的空间，推出更符合乡镇家庭货运需求的产品。
    上汽通用五菱总经理说： “我们作为微车的企业，能否在节能环保、安全以及 (降低)使用成本方面符合市场的需求，让农民也享受我们整个社会发展带来的成果。”
    北汽福田汽车股份有限公司党委副书记赵景光介绍说，针对国家汽车下乡政策，今年他们将加大农民买得起，价位在两三万元的轻型商用车的生产量。 “针对这个国家政策出台，我们肯定会在我们现有的车型上，能满足国家政策这个要求的车型上，有针对性根据现有的市场，现有的政策，针对性地做改进。”赵景光说，我国农用车的价位集中在三四千块钱到两万多元，而轻型载货车从两万多元到十几万元不等，因此低端的轻型载货车将会受益明显。
    国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为，50亿元财政补贴将会拉动大约100万辆轻型货车和微型客车的消费。按照一辆车均价5万元，汽车下乡政策将直接拉动农村消费500亿元，如果再加上汽车保险、维修、保养和其他上下游行业的增收，足以拉动农村内需上千亿元。
    中国机械工业联合会执行副会长张小虞认为，如果没有政策，2009年汽车工业产生的增长可能5%，有了这些政策和政策的落实，我们产量的增长起码可以到10%以上。