海河隧道工程2011年4月底竣工

　尽管已是阳春三月，但是近日偏低的温度仍然让人觉得有些寒冷，不过，在滨海新区海河隧道工程现场，伴随着机器隆隆与车辆穿梭，却令现场的所有人感觉不到丝毫凉意。挖掘机、吊装机、打桩机、沉槽机的轮番作业，千余名工作人员的紧张施工，海河隧道工程现场热火朝天。 
　　作为本市开工建设的第一个穿越海河的隧道，海河隧道工程是滨海新区中央大道穿越海河的一个重要节点工程，位于滨海新区于家堡商务区和东西沽地区，工程北起胜利路，南至津滨大道立交，以隧道的形式穿越了现状新港路、永泰路、规划友谊路、规划中心公园、规划于新路、规划南大街、海河、规划滨河南路、津沽公路，在津沽公路南侧升至地面，是沟通滨海新区中心商务区海河南北两岸的重要通道。海河隧道的竣工将会保障海河南北岸具备便利的交通，拉动海河南岸土地资源的有效开发和利用，保证海河南北地区区域发展的协调联动，实现区域发展的平衡。 
　　中央大道海河隧道工程从去年11月初开工，修筑起点为新港路，修筑终点为海河南津沽公路立交。 
　　路线全长4.2公里，隧道全长3.38公里。地下暗埋段2.9公里，其中过河段255米，南、北侧敞开段460米。岸上标准段为双向六车道，穿越海河采用沉管法施工工艺。本工程自2008年11月3日开工，计划于2011年4月30日竣工；合同总价9.58亿元（土建费）。 
　　21支专业队伍进场施工记者在现场看到，沉槽机正在挖掘地下连续墙的沟槽。地连墙是整个工程的基础，在挖开沟槽后，工人们将焊接好的钢筋笼子下沉至地下，再浇注水泥，为工程构建牢固的基础。在海河隧道工程中，最深的地连墙将达52米，最浅的也达20余米。在现场，5个工人抬着一根长长的钢筋，并将其与其他钢筋焊接成地连墙的钢筋笼子。据了解，在焊接52米的地连墙的钢筋笼时，需要7个人来抬一根钢筋。目前，52米的地连墙正在进行混凝土的浇注。 
　　在海河隧道工程中，工程量最大的就是干坞的挖掘工作。记者看到，干坞的挖掘已经全面展开，数十个挖掘机正在一个巨大的深坑里工作着，将一车车的泥土运出工地。工作人员介绍，干坞的深度将达到12米，干坞完成后，将在坞内制造3个上万吨重的预制沉管。 
　　负责该项目的天津海河下游开发有限公司负责人告诉记者，现在已有地连墙专业施工队、钻孔桩专业施工队、搅拌桩专业施工队等21支专业队伍共计1050名施工人员进场作业。目前南岸壁保护结构、干坞、隧道主体干坞内部分、天津大道立交桥、北岸壁均已正常展开施工，尤其南岸施工区域，多种工序交叉作业，在保证安全和质量的前提下，各分部分项工程已提前开工，并有序展开工作面。