外贸“多米诺”：货代出现倒闭潮

□曾航
    货运代理公司频繁倒闭的消息，正在引发整个外贸界的不安。
    “最近两个月，我们接到的关于货代公司的诉讼案件越来越多。”4月3日，青岛康桥律师事务所负责外贸诉讼的律师翟磊对记者表示，随着金融危机的加剧，货代行业出现了许多中小公司关闭、逃跑的事件，这直接导致了出口企业在海运物流环节的风险增大。
    外贸下滑所致
    货代业的倒闭潮，直接源于航运业的衰退。
    据专业人士预测，今年3月，中国外贸出口数据依然呈两位数下滑，但较2月降幅有所收窄。尽管国家已数次上调出口退税，但受外需不振的影响，出口企业订单仍然十分缺乏。对国外订单的争夺因而异常激烈。国外买家藉此向中国外贸企业提出一些苛刻的附加条款。其中，相当普遍的一条便是由国外买家指定货运商。但不幸的是，外方指定的货代往往是“不良货代”。
    “又是货主与货代之间的纠纷。”4月3日，刚刚从洋山港法庭出庭归来，上海中夏律师事务所的胡瞻忧心忡忡地说。据他介绍，中国出口商在物流环节频频遭遇“暗算”，这一危害并不亚于“订单减少”。
    国外买家指定的国外货代，许多都会和中国的货代一起运作。中国的货代为了和国外货代保持良好的关系，可能作出许多违法的事情来。而不良货代损害货主利益的一个主要方式，便是“无单放货”。通常来说，出口商将货物交付给承运人，会得到一张提单作为收货人收货的“物权凭证”。但不良货代往往会和国外收货人串通在一起，在无单的情况下违规放货。
    “按照目前的情况，一旦出现无单放货的情况，货主很难全数挽回损失。”胡瞻解释说，“因为许多货代本身就是非正规的无船承运人，没有在交通部备案，很可能把公司关掉一跑了之，货主很难追讨损失。”
    更加让人担忧的是目前比较常见的 “货代将业务层层转包”的现象，外贸公司在出口订舱过程中，往往会面临所用货代订舱转委托的情况，各家货代层层委托，环环相扣，易出问题。货代业洗牌
    虽然，中国法律对以货代为主的无船承运人有着严格的监管约束，但在实际执行层面却存在相当大的漏洞。这是导致广大出口商遭受暗算的重要原因。
    根据《中华人民共和国国际海运条例》，无船承运人需要在交通部门备案，并且需要交纳80万元的保证金。“一旦产生纠纷，法院如果判决无船承运人需要承担责任，货主就可以直接把这80万保证金提走。”胡瞻解释道，备案管理对于规范货代市场至关重要。
    行业性危机，也是个重整洗牌的机会。中小货代的生存空间因此被压缩。
    胡瞻告诉记者，在他接触的案例当中，“货代公司层层转包”的现象近期开始明显减少了，许多货主已不敢通过中小货代公司出口货物。
    直接绕开货代，也成为不少大型外贸企业的选择。由于航运业不景气，外贸公司在和船运公司谈判的过程中拥有了越来越多的筹码，多位外贸公司的人士向记者证实，其现在可以直接和船运公司订舱——而在以往，外贸公司必须经过层层的货运代理。