陈泽民：在郑州建设全国速冻食品铁路物流中心

河南是全国最大的速冻食品生产基地，2008年速冻食品产量达到156.1万吨，约占全国总产量的72%，鲜冷藏冻肉产量为187.45万吨，约占全国总产量的15%，并产生了三全、思念、胖哥等速冻食品知名品牌和双汇、众品等冷鲜肉品牌。目前，这些冷冻冷藏食品约30%通过铁路进行运输，但从现在铁路的运输能力来看，还存在一些制约因素，与河南食品产业发展对铁路运输的需求还不相匹配：
1、车型不匹配
近年来，因为技术原因铁路部门先后淘汰了B6型保温车(即冰保车)和B10型机械冷藏车，这两种型号的车辆可每节单独使用，十分符合市场对多方向、小批量冷冻冷藏食品的运输的需求，但是铁路部门在淘汰这两种车辆后没有补充新型的可每节单独使用的运输车辆，对速冻食品的运输产生了较大的影响，很多企业只好通过其他方式来运输产品。为此，速冻食品行业和鲜冷藏冻肉企业每年约增加30-40%的运输成本。
2、发运站点不集中，配套设备不完善
当前，河南地区速冻食品和冷冻冷藏食品企业分布较为集中，但铁路运输约通过10多个站点发运，分布散乱，这不仅增加了食品企业的物流成本和协调难度，也给铁路调度造成难度，整体效率不高。同时，很多发运站点还缺乏冷库、适合的装车站台等配套措施，这也给冷冻冷藏食品运输造成了障碍。
因此，建议充分利用河南冷冻冷藏食品的产业优势和发达的铁路运输系统，在郑州建设全国速冻食品铁路物流中心，并通过增加适宜的车型配置、统一发运站点、完善冷库及相关配套设备等措施，满足速冻食品行业发展对铁路运输的需求。