运输物流企业如何应对全球经济危机（二）

□ 吴明方颜志伟 王欣 李健 金衍倢
金融危机对中国的影响有多大？
    加入WTO后，GDP名列世界第三位的中国逐步融入全球经济。因其GDP的40%来自出口，中国的经济增长很大程度上依赖于出口贸易伙伴的经济状况。虽然在2007年我国的出口增长已经呈现减缓的迹象，但是直到2008年上半年，出口还是保持超过20%的增速。然而，2008年下半年开始，出口增长速度开始急剧下滑。到2008年11月，中国出口出现了7年以来的首次负增长 （比去年同期下降2.2%）。受此影响，2008年第四季度中国GDP的增长速度仅为6.8%。
    与出口萎缩的状态相呼应的是工业产值的下降。由工业部门不景气而可能造成的诸多社会问题中，最危险的就是失业问题。到2008年底，中国登记的失业人口预计上升到886万。更糟的是，没有取得失业登记资格的农民工并未包括在内。根据最新官方的推算，中国1.3亿农民工中，目前约有2000万农民工由于金融危机失业返乡，农民工失业比例高达15.3%。中国政府迫切需要保持足够高的GDP增长来创造就业机会，维护社会稳定。这也正是政府为何会将“保8”列为中国经济的头等大事的原因。
    鉴于国际贸易的暗淡前景，预计出口将无法对我国2009年的GDP增长作出贡献，中国政府已将注意力转向扩大内需。事实上，政府从2008年10月以来，颁布了一系列的刺激经济政策，主要集中在加大固定资产投资、刺激出口和拉动消费这三大要素上。
    在扩大投资方面，政府将向交通、电网基础设施建设、灾后重建和农村基础设施建设等领域投入4万亿元，而各类产业振兴规划也于近期相继出台。在刺激出口和拉动消费方面，政府先后颁布了出口退税以及进口关税的调整方案，并推出了一系列拉动农村市场消费的举措（参见图1）。
    另外，由于普通中国家庭较之消费更倾向于储蓄，中国政府已经采取了包括降低利率和降低各类税收的政策，以增加消费者的消费能力与意愿。2007年，银行存款占据中国家庭资产的27%，股票和地产共同占了66%。
    2007年由于股市的繁荣，储蓄存款增长速度下降，但是由于2008年股市泡沫破裂，消费者信心受到经济不景气的打击，储蓄存款重新呈现大幅上升趋势。现阶段，对于政府至关重要的是释放银行存款，鼓励消费。
    总体而言，未来中国的经济将取决于全球市场的复苏情况和目前政府刺激经济措施的效果（参见图2）。
经济危机对中国运输物流行业有何影响?
    金融风暴对中国运输物流行业的影响开始逐渐显现。近期行业所呈现的三大变化趋势将改变运输物流行业的竞争格局并影响业内企业的竞争方式：
    影响一：需求疲软且客户要求改变，重塑运输物流服务内容；
    影响二：利润被进一步挤压且波动性增强，亟待成本优化；
    影响三：投资意愿升温，行业整合加速。
    面对未来行业可能发生的巨大转变，业内企业只有尽早规划、主动出击，才能渡过危机，并在竞争中脱颖而出，抢占长期发展的优势地位(参见图3)。（待续）