深莞同城不是梦

虎门港将在东莞打造珠三角新兴物流城市的定位中扮演更重要角色。 
　　一条轻轨
　　托起莞深同城生活梦
　　“我现在是标准的‘周末夫妻’，只有到周末才能跟深圳的家人见一次面。”在东莞厚街镇一家地产公司上班的张小姐每周一早上5点多就要起床，6点左右就要从位于宝安松岗的家里匆忙出门，然后赶到松岗汽车站天桥下搭乘大巴前往厚街。“如果中间没有什么塞车的突发情况，就可以保证自己在9点前赶到公司打卡。”周末的时候，她就会赶到东莞南城车站搭车回到松岗与家人团聚。“这样的生活已经持续两年多了，一个字——累。不仅路途颠簸难受，而且每个月的交通费也不少。”
　　对于即将到来的一体化生活，张小姐最期待的是能够在松岗的家门口坐上轻轨，然后可以不用转车直接到达厚街。“如果路上的时间控制在40分钟以内，这样我就可以天天坐轻轨回家。”
　　目前深圳与东莞之间的交通干道包括广深铁路、广深高速、莞深高速、龙大高速、107国道、东深公路；在建的广深沿江高速是一条连接广州、东莞、深圳的崭新通道；而另一条连接广州、东莞、深圳的轻轨更让东莞人牵肠挂肚。
　　2008年12月21日，穗莞深城际轨道项目在深圳宝安区举行开工仪式。今年2月26日，广州市建设工程交易中心发布公告，对穗莞深城际轨道麻涌－深圳机场段的勘察设计进行公开招标，这意味着投资估算156．78亿元的穗莞深城际轨道东莞至深圳段进入实质操作阶段。
　　尽管只是一则简单的公告，但这条轻轨的一举一动已让经常奔走两地的“深莞人”兴奋不已。
　　这条为深圳、东莞两地百姓提早过上“同城化生活”的现代化城际轻轨在东莞境内经麻涌、洪梅、沙田、厚街、虎门、长安等镇区，在深圳境内经松岗、沙井、福永、深圳机场北，东莞－深圳段线路全长70．4公里。 
　　一座港口
　　担纲新兴物流城市梦
　　在东莞采访一体化时，虎门港是不能漏掉的。不仅因其“销烟”的名气，更因为它在东莞打造“珠三角新兴物流城市”新定位中扮演的角色。
　　既非中心城市，也没有自己的机场，而刚刚起步的虎门港还略显稚嫩。东莞在实践这一崭新定位的同时，如何避免与香港、深圳、广州这些老牌物流城市的恶性竞争，实现错位发展？
　　“我们走的是差异化发展道路，定位于服务东莞自身经济发展的地方性港口。”3月23日，东莞市政府副秘书长、虎门港管委会常务副主任刘宁在与广东省物流行业协会签订了战略合作框架协议后表示，配合东莞政府提出的“珠三角新兴物流城市”定位，虎门港将整合优化资源，发展以信息化、标准化、集约化为特色的现代综合物流体系，发展专业化供应链管理服务。
　　目前，虎门港的差异化在货种与航线选择上表现尤为明显。在货种选择上，虎门港既做集装箱，也做油气化工、煤炭、散杂货、汽车滚装等；在航线选择上，虎门港也注重“差异化”，“我们不是说要把深圳、香港开通的班轮抢回来，而是根据东莞的企业需要去开通航线。如从东北亚、东南亚等近洋航线做起。”
　　此外，深莞之间的港口合作也在悄悄进行。深圳赤湾港航股份有限公司于3年前在虎门港区投资了4个泊位，在组建拖轮公司等项目上亦表现出合作意向。目前两个泊位已接近完工，预计年内将建成投产，投产之后整个经过赤湾的散杂货将转移东莞，这已成为深莞物流一体化方面的标志性事件之一。与此同时，另一条与盐田港直通的集装箱城际快速货运班列也于3月1日在东莞市常平镇开通。常平镇委书记梁海卫透露，将把常平打造成盐田港的内陆港，并计划依托深圳在常平开通到欧洲的货运专列服务。
　　一条河流
　　考验“兄弟”默契程度
　　发源于深圳，横亘深圳、东莞两地的石马河是考验两地联手做事默契程度的典型样本。
　　据介绍，石马河源于深圳宝安龙华，流经观澜，进入东莞市塘厦、樟木头等镇。由于沿岸工厂和居民点众多，在工业废水和生活垃圾的双重压力下，石马河成了一条臭不可闻的黑水河。
　　为治理好石马河，深、莞两地已经投资了数亿元，但收效甚微。
　　“莞深合作，由省里来统筹跨市的污染治理问题，就可以达到上游优先、同步治理的效果，切实改善石马河的水质。”东莞市环保局副局长刘国军建议，加强区域深度合作，有助于让石马河实现水质实现突破。
　　关于两地合作治污的具体措施，刘国军表示尚未有成型方案。目前，东莞市已经在塘厦镇建好了3座二级生活污水处理厂，并已经投入使用，日处理污水能力达到17．5万吨。凤岗、樟木头、常平等地的污水处理厂也在建设当中。
　　而在东莞环保局今年的工作规划中，已计划年底前建成34座污水处理厂和35项截污主干管网，各镇街对于内河涌的整治也将在今年全面铺开，东莞市环保局同时启动了针对排污企业的在线监控系统。
　　“深莞两地携手，近期虽不能让河流立马变清，但能够在水质上实现突破。污水处理厂建成之后，水质应该可以改善到四类，达到景观用水的标准。”刘国军表示。