市场依旧难掩颓势

——2月份国际油轮运输市场评述 　　汪  叶
　　2月份，油轮运输市场四种典型船舶行情变化情况如下：超级油轮（VLCC）：震荡走低；苏伊士型船（Suezmax）：振动下探；阿芙拉型船（Aframax）：低位震荡；成品油轮（Product）：先升后降。
　　原油运价振动下探
　　经济衰退阴云难散，美国石油库存2月中旬处于历史高位，其原油价格下跌至全球较低水平。受其影响，布伦特原油现货价2月18日触本月低位每桶39.85美元，月平均每桶43美元，环比下降3%。美国石油进口需求低弱，加之伦敦石油大会影响，2月份原油运输市场成交低稳，运价震荡，部分航线下探新低，波罗的海交易所原油综合运价指数滑至573点，月底报601点，较上月底下降1.6%，平均环比下降18%。
　　原油运输具体船型市场：超级油轮（VLCC）运价震荡走低。波斯湾3月份的货盘低于去年同期水平，船东信心不足，波斯湾东行运价在WS38至WS52之间波动，平均WS46，环比下降18%；西行运价起伏于WS32至WS42之间，平均WS37，下降9.0%；波斯湾东、西两向运价构成的等价期租租金（TCE）在2.58万-4.23万美元/日之间，平均3.54万美元/日，下跌23%。需求不足同样令西非运价走低，西非至美湾运价从WS62降至WS50，平均下降16%；西非至中国运价从WS53降至WS40，平均下跌22%。苏伊士型油轮运价振动下探，两条主要航线构成的TCE为2.55万-3.6万美元/日，平均2.95万美元/日，环比下跌28%。西非航线船东为保住货盘不惜主动降低运价，西非至美东运价从WS79降至WS69，平均WS72，环比下降13%；缺乏货盘支持的黑海至地中海运价从WS89降至WS69，平均WS75，下跌20%。阿芙拉型油轮运价低位震荡，等价期租租金在1.4万-1.9万美元/日之间徘徊，平均1.6万美元/日，环比下跌32%。跨地中海运价为WS70至WS100，平均WS84，下降18%；北海至欧陆运价平均下降15%；波罗的海短程运价平均下降15%；加勒比海至美湾7万吨级船运价全月几乎在WS100以下运行，底部已触WS65，等价期租租金仅7500美元/日，平均WS79，下跌27%；科威特至新加坡运价在WS74至WS84，平均WS78，下降11%。
　　成品油运价先升后降
　　2月份的成品油运输市场LR型船成交活跃，运价上涨并拉升成品油综合运价指数中旬摸高至623点，月底报554点，较上月底下降7.4%，平均环比上升6%。LR型船运输市场上半月成交积极，通常的波斯湾、红海至亚洲国家的石脑油货盘有所增加，此外还出现了亚洲至欧洲的柴油货盘，并有至日韩的石脑油返程运输支持。同时，航行天数因绕道苏伊士运河而增加，运力周转放慢，导致海湾运力紧张，运价一度上涨。具体船型市场：海湾至日本7.5万吨级船运价为WS87至WS110，平均WS103，环比上涨23%；海湾至日本5.5万吨级船运价为WS108至WS132，平均WS123，暴涨32%；新加坡至日本3万吨级船平均运价WS106，下降3%；欧洲至美东3.7万吨级船运价在WS115至WS142之间，平均WS130，上升7%，等价期租租金范围缩小在1.45万至1.90万美元/日，平均1.7万美元/日，上升8.7%；加勒比海至美东3.8万吨级船平均运价WS117，环比下降4%。 
　　远期交易热线一度转移
　　成品油轮5.5万吨级船海湾至日本航线（TC5）运价2月中旬高达WS130，而一个月前是WS85，上涨53%，向上振动幅度超过了原油VLCC海湾至日本航线（TD3）的向下幅度。油轮远期运费交易（FFA）市场的成品油航线交易量下半月里超过了原油航线交易量，TC5属于最热门航线。有经纪人称，TC5的日交易量一度达到80份的高峰，而平时是20至40份。另据Imarex统计，其交易所2月份TD3成交量为296份，共计5045手（每手1000吨），较去年同期下降20%。