交通三年大会战：决战萧山未来

昨日，萧山剧院，“12881”等工程建设誓师大会。区委、区政府向全区许下了“一年一个样，三年大变样，实现萧山交通由基本适应到适度超前的第二个历史性跨越”的郑重承诺。

　　同日，市心路与机场路交叉口，机场公路改建等工程奠基，标志着大交通三年大会战实质性启动，也标志着我区“加快城市化、带动新发展”的首个战役全面打响。

　　大交通——接轨大杭州

　　交通道路是城市的“骨架”，是新城组团开发建设的“引擎”，是“融入大杭州”的基础工程和先导工程。随着“沿江开发、跨江发展”战略的深入实施，杭州大都市城市建设的重点已经由“沿江开发”转到了“跨江发展”，江东大桥、钱江隧道、庆春路过江隧道、地铁、绕城二线等重大交通项目加快推进，为萧山融合、接轨创造了条件。区委十三届六次全会作出了加快城市化进程，实现萧山科学发展新跨越的决定。

　　实现这一奋斗目标，首要的任务就是要进一步拉大道路框架，提升城市建设品质，拓展城市发展空间。大江东区域以前虽有广阔的发展空间和优越的沿江资源，但由于处于区域交通的末端，区位优势难以体现，被称为萧山的“西伯利亚”。现在，江东大桥的建成、钱江隧道的开工和江东大道、钱江大道的规划建设，使大江东区域一跃成为融入大杭州、接轨大上海的大门户，成为萧山、杭州的“新浦东”。区交通局建管科的周成贤工程师说：“江东大道、钱江大道建成通车后，从大江东新城到武林门，只要40分钟左右的时间。”

　　交通道路建设三年大会战，既是实施“沿江开发、跨江发展”的实际行动，更是萧山加快推进城市化的当务之急。通过交通道路建设，带动新城开发、组团建设、城市有机更新、城镇发展、产业升级和环境提升，为建设开放式、生态型、现代化的江南副城创造良好条件。

　　九堡大桥、庆春路过江隧道、钱江通道三个工程，将拉近萧山与杭州主城区之间的距离，加速实现萧山与主城区的融合。

　　铁路“四线两枢纽”，即杭甬客运专线、杭长客运专线、杭黄铁路、越江隧道以及铁路萧山客站（杭州南站）、萧山铁路货场的建设，将最终稳定我区的铁路格局，进一步巩固萧山作为浙江交通之枢纽的地位。

　　大交通——推动大发展

　　当前，正是萧山经济转危为机、转型升级的关键时期。去年以来，受国际金融危机影响，我区经济虽然保持了平稳的发展态势，但各项主要经济指标增速持续回落，经济下行压力不断加大。而交通作为国民经济的“先行官”，实施交通道路“12881”工程建设，正是我区“保增长、扩内需、调结构”的重大举措。

　　交通道路基础设施项目是国民经济的基础产业，投资效应链长，投入回报率高，投效产出快。我区交通道路“12881”工程总投资达428.6亿元。根据测算，这些投资可带动我区GDP增长180多亿元，带动社会总产值1280多亿元，创造80多万个就业岗位。

　　交通道路、铁路建设和高速公路沿线综合整治的加快推进，将极大地促进我区融入长三角，改善投资环境，有力地推动城市转型和装备制造业、高新技术产业、现代服务业的发展。加大交通道路基础设施投资是萧山“保增长、扩内需、调结构”最直接、最有效的手段和方法，是推动萧山经济平稳较快发展和转型升级的重要保障。

　　在萧山，进化镇就是一定意义上“以路兴镇、以路富民”的真实写照：03省道东复线一建成，凸显了进化镇得天独厚的区位条件和资源优势。城山度假区综合体、天乐生态景观等一批大项目纷纷落户。

　　大交通——解决大难题

　　近年来，我区交通基础设施建设日新月异，但还是无法满足群众的出行。

　　据区交警大队提供的资料显示，到去年底，全区汽车拥有量为15.27万辆，比上年净增1.79万辆，平均每天增加近50辆，全区每百户家庭汽车拥有量达到了40.5辆。每天进入萧山城区的外来车辆，基本保持在两万辆左右。“通而不畅、结构不顺、功能单一、品质不高”成为我区交通的“老大难”问题。城区南北交通、路口节点、铁路道口瓶颈制约较大，上下班、上下学时间大面积交通堵塞现象时有发生。

　　今年区两会上，人大代表提出的331件建议中，交通城建方面建议达到了85件。政协委员提出的362件提案建议中，城市建设管理方面达到140件。区统计局最近的问卷抽样调查也显示，交通出行问题高居市民最关注问题的第一位，占到了调查样本反映问题的21.8%。

　　要破解交通“两难”、提升人民群众生活品质，不修桥铺路，不大力发展交通基本设施，难题就不会消失。区交通局局长俞渭成介绍说，三年内，全区将新建、改建道路273公里。其中，市政道路（城区）总长53.4公里，交通道路总长199.9公里。到时，萧山区内可以基本形成“城乡贯通、区间快速、主次分明、路网加密”的交通道路网络体系，将大大缓解萧山交通“两难”。

　　03省道东复线北伸工程，就是一个典型的例子。区公管处路政二科的王永祥说：“我的工作是进行路政执法检查，隔三差五要经过这一路段。本来行驶在东复线上好好的，可一到终点，再想走红十五线去东片地区就难了。这短短不足7公里的路程，堵车是经常的，不堵车反而是不正常的。”工程的建设，使得现在从楼塔到新街的“断头路”能接上“头”，可以一直开车到钱塘江出海口，将成为我区历史上第一条横贯全区，连通萧山东部和南部的交通大动脉。

　　而西山道口综合立交、通惠路道口综合改造、工人路北伸、金鸡路北伸、永久路拓宽与新开北干隧道等工程完成后，城区交通（特别是南北交通）将不再像现在这样“通而不畅”。