海峡西岸崛起新动脉

海峡西岸又奏高速凯歌。

　　年前刚看浦南、三明泉三、湾边大桥等3个高速公路建成通车，永宁、宁武、福厦漳扩建等7个项目相继开工；今日又闻泉三高速公路泉州段建成通车！

　　泉三高速公路——

　　一条纵贯福建东南沿海和西部山区的南北快速大通道。

　　一条肩负山海协作、山海互动重任的经济发展大通道。

　　一通百通，海西先行，基础先行，交通先行。

　　海西，正快速崛起一条条高速大动脉，谱写了一曲曲先行的赞歌。

　　撑起“大城市”的框架

　　泉州段起自晋江市苏塘村，接福厦高速公路，经泉州开发区、鲤城区、南安市、永春县，止于永春下洋与三明交界处，同时建设永春蓬壶至德化连接线，全长128公里，沿线经过24个乡镇(办事处)104个行政村(居委会)。起点至永春互通段63公里，采用六车道高速公路标准。

　　地处福建东南沿海的泉州，南面，541公里的海岸连串着7个县市区，与海峡东岸一衣带水。北面，成千上万的高山耸立，其中的安溪、永春、德化县的近200万农民遍居山间，泉州段大多从这里穿越而过。

　　在人们眼中，群山环抱的永春、德化是生态屏障，是晋江发源地，200多座千米以上的高山，虽然孕育了滋养沿海发展的充足水源，但怎么也改变不了沿海、山区“两重天”、“两张皮”的现实。跋山涉水之苦也困扰着祖祖辈辈的山区人，使3个山区县的农民生活没有沿海人们的殷实与惬意。

　　泉三高速公路泉州段的通车，将矗立起一座丰碑，彻底改写泉州市经济发展的历史。

　　驱车行驶在这宽敞平坦的高速公路上，时而是扑面而来又擦肩而过的群峰山峦、时而是宛如飞练的千浔瀑布，时而又是一簇人烟胜似图画的山乡美景，独具魅力的风景目不暇接，一小时工夫，德化便屹立眼前，泉州市区到永春县城估计只需40分钟。

　　炮声催醒群山。昔日山隔水断的戴云山、晋江源霎时变成了沿海市民随时可以亲近的“生态家园”。更令人欣喜的是，展望到这种变化的永春、德化早已闻风而动，“森林地产”、“生态住宅小区”、“生态健康产业”等新名词，最近频频从两县领导的口中蹦出。

　　天堑变通途。泉三高速缩短了时空距离之后，永春、德化将慢慢撕掉“山区县”的标签，在整个大泉州城市规划中找到自己的新定位。

　　先知才能先行，先觉才能先试。德化的先觉注定它将先行。良好的生态环境是德化参与分工最强劲的比较优势。德化是我省唯一同时拥有国家级自然保护区、国家森林公园、国家地质公园、国家水利风景区等4个“国字号”生态旅游品牌的县份，全县森林覆盖率达77.3%，人居环境质量经国家环境监测总站综合评定名列全省第一。“泉三高速公路将产生无穷的效益。从产业发展来说，德化将因此成为旅游目的地；从城市发展来说，德化将因此成为宜居地。”德化县领导如是说。

　　反应更为敏捷的是市场。近两年来，德化游客接待量、旅游收入均以30%的速度增长。目前，全县在建的宾馆床位716个，增幅达50%。厦门商业集团、晋江斯兰集团等投资商已大举进军水口、南埕，着手开发温泉、漂流、高山攀岩等旅游项目。由此预期，在不久的将来，旅游产业必将在德化蓬勃兴起。

　　每个互通的背后都蕴含着巨大的商机，都将可能形成新的经济繁荣带。即将有3条高速交汇的永春县更是铆足干劲。泉三高速在永春的多个互通口，与永春正在加紧建设的四个生产力空间布局相吻合，各具特色的物流中心纷纷向高速互通口集聚，永春南大门的岵山镇，正在与全国屈指可数的物流“大鳄”——深圳华南城接洽，在此兴建物流中心。而在中部农业镇集中的蓬壶互通口，农副产品特色产品仓储物流配送市场、永春篾香产业区农副特色产品交易中心等正在加紧建设。

　　泉三高速泉州段的建成，其重大意义已远远超出筑路的本身。真正的意义，是山区因路而变，时空真正缩短，山区人融入沿海，与沿海同步发展不再成为口号；真正的意义，是沿海因路变，其宽阔的、丰硕的腹地资源给持续发展注入了活力。

　　是的，一路连接山海，如果只看到泉三造福山区，未免有些狭隘。我们在泉州看到的景象是：依托“泉三”、链接“环城”，泉州正加快大城市建设步伐。

　　泉三高速南惠支线动工，标志着全长137.23公里，贯通、服务泉州协调发展规划中的所有县(市、区)的泉州环城高速进入实质性建设阶级。这条环城高速，不仅串起了泉州80%的GDP、60%的人口，更串起斗尾、石湖、秀涂、深沪、围头等各大港区。这条路筑起泉州以港口为龙头、高速公路为集疏通道的交通新格局，更将泉州城市框架从原来较为分散的“一线串珠”，变成以泉州中心城区为核心的环泉州湾的海湾型城市框架。其中，里程数占环城高速全线近60%的泉三高速及其支线，可谓举足轻重。

　　泉三高速、环城高速，共同撑大了泉州“大城市”的框架。南安瞅准紧挨中心城市、人才最旺的优势，在离泉州中心市区最近的霞美镇，规划了“光伏产业、机械装备”产业基地，1年时间，就吸引10余家光电企业、数十家机械制造企业集聚于此。而在被称为“福建龙”的晋江，泉三高速与环城高速串起全市4/5的国土面积，中心市区、晋南片区、江滨片区、安海片区等城市规划中的四大中心片区全部包含其中。

　　不同的历史时期，踩和的是不同的历史鼓点。

　　经历了30年发展积累之后，今天的泉州提出了建设“大产业、大港口、大城市”的新任务，标志着泉州进入了在更大范围整合产业、城市、资源的发展新阶段。泉三高速一开通，这样的优化整合就在泉州的山海之间萌动，从潜滋暗长到渐成洪流……

　　揭开山海协作新篇章

　　泉州至三明高速公路全长284.5公里，由泉州至永安段和永安至三明段组成，是国家规划的重点干线公路“泉州至南宁”横线和“长春至深圳”纵线的重要组成部分。它的建成有利于完善全国“五纵七横”国道主干线骨架网，缩短闽南“金三角”地区与华中地区之间的距离。往西延伸纵贯闽赣湘三省，西通巴蜀，与中西部地区公路干线网联网，

　　可成为沟通南亚、大西南与东南沿海的便捷大陆桥。作为我国中西部地区的重要出海通道，泉三高速公路建设是促进中部地区“承东启西”战略的重要措施，对促进东中西部共同发展意义重大。

　　这条高速公路也是我省高速公路网布局规划中“三纵八横”的重要组成部分。它的建成通车，意味着该路不仅能北连国高福银、长深线，而且可以和浦城至南平、三明至龙岩、龙岩至广东梅州高速公路相连，构成该区域的南北快速通道，继而有效地解决我省山海协作中交通不便这一主要制约因素，增强沿海地区对内陆山区的经济辐射能力。最直观的是，届时泉州市到三明的路程将大大缩短，全程只要花2.5小时，可比目前缩短3个小时。

　　2005年，敲响了泉三高速公路动工建设的号角。

　　这一敲，掀开了泉州快速、大面积建设高速公路的新篇章。仅2008年，泉州就新开工4个高速公路项目。

　　这一敲，也揭开山海协作、山海互动的新篇章。

　　泉三高速公路纵贯福建东南沿海和西部山区的南北快速通道，直接影响泉州、三明两市的10个县(市、区)，影响人口近千万人，约占全省的1/3。它的开通，作为资源供应地和产品内输中继站的三明，和作为我国中部地区的重要出海口的泉州，在山海分工中各有优势，使泉州乃至沿海地区的产业得以延伸到三明、内陆，也使三明、内陆的产品借道更方便地走出去。

　　泉州、三明的彼此协作互动因此风起云涌。

　　毗临泉州的大田县首先迎来了投资兴业的又一轮热潮。泉三高速公路形成的投资“洼地”效应正在大田显现。

　　没有码头的大田县，居然也有了船舶配件企业。一位沿海来的客商在大田办起了长鑫船舶配件。投产后，这个企业生产的配件最大将是达到14吨的“庞然大物”。“正是因为有了泉三高速公路解决了他的运输问题，我们才敢建这个厂。”厂商如是说。

　　宝源精密铸造四年前就选址大田石牌镇，但一直在观望。当得知泉三高速公路即将全线建成后，这家企业决心在原来1.2亿元的基础上做大做强，又另择址，在上京镇三阳工业园区要了块更大的地，并进入了施工准备阶段……

　　被激活的还有泉三高速公路沿线县城的物流业。随着高速公路的延伸，三明市各种专业市场一座座拔地而起，物流业也生机勃发。大田县石牌镇长溪村是运输村，泉三高速公路建设的这几年，这个村增加了300多辆运输车辆，不少村民专门为施工队伍运土拉货，这个村也形成了车队联营的产业链。这个镇还一下子增加了20几家饭店，包括像凤鸣谷山庄、世外桃源山庄这样大型餐饮休闲场所；各种相关产业的店铺增加了30多家。

　　泉三高速的开通，使泉州乃至沿海地区的产业得以延伸到三明，也使三明的产品走得出去，泉州有不少国家名牌产品，晋江服装、南安水暖等产业都颇具规模。而三明在医药化工、机械、冶金、林场加工都具有优势，与泉州有互补性。目前，三明引进的资金中，泉州投资的占大多数。

　　三明成为了“后花园”。随着泉三高速公路的开通，“金门—泉州—三明—大金湖”将成为黄金旅游热线。3月初，随着泉州段的即将开通，三明泉州旅游合作交流座谈会上，两地旅游局、旅游界人士形成了共识。泉州各大旅行社对泉三高速路所带来的旅游商机也十分看好。建发旅行社负责人认为，去年以来，旅游市场一直处于疲软状态，泉三高速路的开通，将为市场打开一个新通道。为抓住商机，该旅行社去年已组织人员前往三明永安考察，建议三明应在酒店配套资源、特色小吃等方面加以完善。中国旅行社的周总两年前就开始关注泉三高速公路。他认为，经济不景气的时候，旅游的出路就在于周边游和短线游。泉三高速公路通车后，可以把三明当成泉州的“后花园”，加强两地合作交流。运通旅行社的吴总则建议三明提供附加值更高的旅游产品，把更详细的旅游要素直接介绍给泉州各大旅行社，让旅行社帮忙包装，利于双方互利互惠。

　　泉州成为了“大码头”。泉州市争取在2010年将泉州港打造成亿吨大港。泉州市交通局认为，泉三高速公路刚好可为港口提供货源流通的快速通道，港口可利用高速公路使货源往腹地流通，进一步辐射到闽西、闽北、江西、湖南等地区，而内陆货源也可以从高速公路往港口疏运，并从港口运到各地。

　　区域经济研究者、厦门大学经济系林民书教授指出，这样一条高速公路的建成，首先就增加了泉州与内地的联系，使泉州辐射的半径增长，辐射范围扩大，泉州与内地之间的经济交流会加强。泉州是一个民营经济发达的地区，泉三通车后，对民营企业进入内地投资是最有利的。因为目前福建省内的经济大多是沿着福厦线发展的，民营企业现在都要依靠从福州或者厦门进入到内地，泉三高速建成后，就为泉州进入内地开通了一条直线道路，企业家可以直接从泉州到三明，而江西的省会南昌到三明的时间也不过两个多小时，这样民营资本可以很容易地经三明直接进入内地，这大大方便了企业进行产业转移。同样的，在泉州企业能够向外扩张的同时，内地的物流、人流、信息流都能够更加畅通地往泉州集中……

　　迈向高速发展新时代

　　泉三高速公路建成通车，至此，全省高速公路通车里程达到1895公里。

　　泉州迈开了高速公路发展的新时代。

　　泉州而今仅建成通车两条高速公路。未来7年，泉州将快马加鞭再建8条高速公路，完成“一环两纵三横五联”高速公路主要路网项目。以福厦高速公路晋江牛山互通为起点，延伸出泉三高速公路，延伸出环城高速公路，再延伸出整个高速公路网，泉州的高速公路由一条变多条，出省互通由一个变多个，全市人民出门有高速、抬脚就上车，享受高速生活带来的快感。环城高速公路将串起除安溪、永春、德化、泉港以外所有县(市、区)。泉州将县县通高速，城际之间将缩短距离，出行将变成一种享受，发展血脉也将一步步打通。

　　福建正在大踏步地迈向高速公路发展的新时代。

　　我省高速公路新的蓝图绘就。“三纵八横三环三十三联”，规划至2020年，我省高速公路规划建设总里程达6100公里，其中国家高速公路里程约2800公里，省网高速公路里程约3300公里。这将实现县县通高速，将使我省国土高速公路密度达5公里/百平方公里，位于沿海省份前列，人均高速公路密度为1.7公里/万人，达到发达国家先进水平，综合高速公路密度超过发达国家和沿海省份水平；将覆盖3200万人口，直接服务范围地区超过90％，覆盖地区GDP占到海西区总量的95％以上，基本能覆盖全省县域，满足全面建设小康社会的新要求。

　　规模如此宏伟，气势如此恢弘，八闽交通史仅有！

　　“海西建设、福建发展关键在通，一通百通，通是基础、是保障、是开放、是民生、是和谐”“持续好传统，持续好的发展态势”“加快前期、加快报批、加快建设”……

　　不辜寄托，不负期望。为了抓住中央扩大内需的难得机遇，省交通厅下定决心：“力争‘十年计划任务五年完成！’”

　　福建交通人，擂响了新一轮发展的号角，将用几年的时间，走别人几十年才能走完的路程……

　　明确和细化了发展目标。交通厅对2008-2012年5年的交通建设进行了调整，研究提出了在本届政府任期内实现交通投资2500亿元，其中，高速公路“大通道”建设，由34个项目调增为41个(其中续建8个、新开工33个)共3388公里。计划完成投资由1360亿元调增为1500亿元，平均每年完成约300亿元，建成23个项目2182公里，新增通车里程1940公里(平均每年通车2条以上高速公路)，形成“二纵四横”高速公路主骨架，与周边省份进出口通道达到10个(其中与江西省接口4个，广东省接口2个，浙江省接口4个)；全省85个县(区、市)中90%以上可在一小时内上高速公路。力争全省提前三年实现规划目标，即实现到2017年，海西网高速公路基本建成，福州、厦门、泉州等沿海设区市力争再提前至2015年以前实现规划目标。

　　先行有效、继续努力、再争先行。

　　福建交通人争分夺秒在落实、在部署……进入2009年，省高速公路总指挥部以“能快则快”为原则，分别与各设区市政府签署了《关于高速公路发展的会议纪要》，落实完成今年投资270亿元，建设里程超2000公里，通车总里程力争提前1年突破2000公里的历史重担。

　　一条条高速公路大动脉在延伸。今年高速公路将确保新开工9个项目约600公里，它们是：厦门海沧至漳州天宝、松溪至建瓯、莆田至永定龙岩段、福州至永泰、福州南连接线、上杭蛟洋至城关、泉州环城路二期、招银疏港路、莆田至永定莆田段。

　　一条条高速公路大动脉在崛起。今年高速公路将确保建成通车4个路段203公里。除泉三高速公路泉州段外，莆秀支线、永武上杭至闽粤界，以及厦门翔安海底隧道今年将建成通车。

　　“一通百通，海西先行”。

　　福建交通人践行着省领导的指示，并以此为鞭策，为“大港口、大通道、大物流”和海西“两个先行区”建设作出新的更大贡献。 (高肃)