天津滨海新区加速构建辐射周边的立体交通

中国经济增长的新引擎——天津滨海新区，正投巨资建设海、陆、空立体交通网络，以期实现对周边地区的辐射带动作用。 
    ２７日，天津滨海新区最大的综合交通枢纽站于家堡站正式开工建设，这个位于滨海新区中心商务商业区的车站，是京津城际铁路延伸线工程的一部分。整个工程预计２０１１年完工，总投资约１２０亿元。 
    已于去年８月正式运行的京津城际铁路，是中国首条设计时速３５０公里的快速铁路。天津市长黄兴国说：“京津城际铁路延伸线工程完工后，北京与天津滨海新区只需４５分钟可互达，极大密切了首都北京与中国新的经济增长极的往来。” 
    位于天津东部沿海的滨海新区，是中国继深圳特区和上海浦东新区之后，重点开发开放的地区。中国给予这个新区的定位，即是成为中国北方对外开放的门户、北方国际航运中心和国际物流中心，进而带动天津发展，推进京津冀、环渤海地区乃至整个北方经济振兴。 
    而构建四通八达的交通网络，是滨海新区密切周边关系的基础性工程。铁道部部长刘志军说，铁道部坚决支持中央关于开发开放滨海新区的战略决策，并与天津市密切合作，规划构建天津市现代综合交通运输体系，强化天津的铁路枢纽地位。 
    事实上，除了京津城际铁路延伸线工程，自去年以来，天津已开工建设多条通往周边的铁路。如，总投资约３３８亿元的津秦（天津至河北秦皇岛）铁路客运专线，２０１２年完工后使天津滨海新区到秦皇岛仅需１小时。而且，这条铁路北连秦沈（秦皇岛至沈阳）客运专线，西连京津城际铁路，南接在建的京沪高速铁路，建成后可以形成贯通东北与华北、华东、中南地区的快速客运通道，极大促进滨海新区与内陆腹地的联系。 
    除了铁路之外，滨海新区的公路和海港、空港建设亦在加速推进。在海空港方面，将重点建设码头、航道和机场第二跑道、航站楼，全面提升海空两港的设施规模和水平，使海港集装箱与空港旅客年吞吐量到２０１１年分别超过１２００万标准箱与８００万人次。 
    公路方面，今年将全线开工北起河北涧河、南接河北黄骅的海滨大道，尽快形成环渤海沿海大通道。另外，还将实施京津塘高速公路拓宽改造，加快推进已开工的国道１１２线、津宁、津港高速等项目，强化与区域腹地的联系，形成１０条对外运输通道，进一步增强滨海新区对外服务辐射功能。 
    记者从天津滨海新区管委会获悉，根据最新出台的《滨海新区基础设施和环境建设三年规划》，滨海新区将在未来３年内实施１７７项重大工程，构筑区域一体化大交通体系，总投资约２２５７亿元。（完）