东风柳汽谋划发展大计
2009-2-6 16:36:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□孟飞
近日，东风柳汽2009年商务大会在四川成都举行，全国近600多名经销商赶赴成都，共商 “突破2009”的年度大计。
据东风柳汽总经理程道然介绍，东风柳汽在过去的2008年，通过发挥产品的区域市场优势，全年销售重卡近3万辆，销售收入较上年提高了17.3个百分点。其中，M5系列产品的市场占有率得到有效增加。
那么，在汽车市场风起云涌、变化莫测之际，东风柳汽又是如何实现了 “逆风飞扬”？安全性
作为东风柳汽的主打产品，日前，在长春一汽汽车实验室，霸龙507接受了全面的撞击、顶压、侧压、正面等一系列碰撞之后，数据显示，霸龙507在安全性能上完全达到了德国莱茵TUV公司的车身碰撞试验认证标准。其超强的安全指标和优越的整体性能已经达到了欧洲水平。22项国家专利镀身的霸龙507中，“龙骨框架”结构的驾驶室让霸龙507在主被动安全方面达行业巅峰。
据东风柳汽市场部部长黄春华介绍， “龙骨框架”结构，即驾驶室由一个一次成形的高度抗压纯钢龙骨组成，龙骨内外覆盖着超强度的钢锌板，具有强度高、耐冲击抗变形能力强的优点。另外，在设计上，霸龙507还采用了全钢保险杠，增加了坚固的车门防撞梁，使得整车安全性能更高。舒适性
2008年下半年，面对萧条的市场，东风柳汽打破常规，在淡季 “大打出手”，拿出霸龙507与市场的同质竞品进行一对一的针锋PK，让用户可以在运输淡季全面的了解产品特性，培养潜在客户，等待市场回暖时，先期抢占市场。
经历了郑州、石家庄站的PK后，2008年12月16日PK行动在成都拉开，来自成都各运输公司的卡车司机们亲自观摩、驾乘霸龙507和同配置的某品牌重卡，通过静态和动态两种形式对霸龙507和某品牌重卡进行比对，来自成都金安运输公司的叶国林对霸龙507的驾控舒适性相当惊讶。叶先生主要从事沙石运输，以前所采用的车都是最简单的配置，而且路况又差，一天下来，人都要颠散了，可霸龙507驾驶室的四点悬浮设计，让人在驾驶过程中没有太多的疲惫感。而且内饰都有了轿车化的感觉，关好车门，外面的嘈杂顿时消失，可见其超强的隔音效果。宽系列
自2008年7月国Ⅲ排放法规执行以来，东风柳汽公司陆续推出了国Ⅲ卡车系列产品。但与很多品牌卡车不同的是，柳汽公司通过对市场进行大量的调研活动，国Ⅲ系列产品不仅仅单独匹配某种款式发动机的配套整车，而是涵盖了目前国内所有主流国Ⅲ技术路线，它们各有优势，各有侧重，给用户提供了更多、更贴心的选择。
目前，东风柳汽公司已成功开发了55个高压共轨与单体泵产品、15个EGR产品，三种技术路线三管齐下，全线出击国Ⅲ市场。事实证明东风柳汽的及时转身让企业在市场上赢得了先机。多品种
产品的区域化往往会由于企业结构庞大而成为产品抢夺市场的短板，程总曾强调说： “有所为，有所不为，差异化营销将是柳汽的最大优势。”
的确，在广西，甘蔗运输为当地农村市场的支柱产业。东风柳汽公司及时发现此商机，针对广西特殊路况和用户需求量身定制了 “乘龙运蔗车”，一举解决了往年蔗田周边路况较差、蔗农运输难、拼装农用车又不符合车辆法规的问题，成为广西市场上炙手可热的新品。该车一经推出，迅速得到市场认可。据用户反映，“乘龙运蔗车”的专业优势在于，经过对大梁板簧加厚处理，使得底盘、轮胎、车身安全都得到了加强，同时，新加的钢板弹簧片还可以起到很好的避震作用。另外，4缸的发动机向6缸发动机的转换，使170匹马力的发动机的爆发力更加适应复杂路况的运输。
近日，东风柳汽2009年商务大会在四川成都举行，全国近600多名经销商赶赴成都，共商 “突破2009”的年度大计。
据东风柳汽总经理程道然介绍，东风柳汽在过去的2008年，通过发挥产品的区域市场优势，全年销售重卡近3万辆，销售收入较上年提高了17.3个百分点。其中，M5系列产品的市场占有率得到有效增加。
那么，在汽车市场风起云涌、变化莫测之际，东风柳汽又是如何实现了 “逆风飞扬”？安全性
作为东风柳汽的主打产品，日前，在长春一汽汽车实验室，霸龙507接受了全面的撞击、顶压、侧压、正面等一系列碰撞之后，数据显示，霸龙507在安全性能上完全达到了德国莱茵TUV公司的车身碰撞试验认证标准。其超强的安全指标和优越的整体性能已经达到了欧洲水平。22项国家专利镀身的霸龙507中，“龙骨框架”结构的驾驶室让霸龙507在主被动安全方面达行业巅峰。
据东风柳汽市场部部长黄春华介绍， “龙骨框架”结构，即驾驶室由一个一次成形的高度抗压纯钢龙骨组成，龙骨内外覆盖着超强度的钢锌板，具有强度高、耐冲击抗变形能力强的优点。另外，在设计上，霸龙507还采用了全钢保险杠，增加了坚固的车门防撞梁，使得整车安全性能更高。舒适性
2008年下半年，面对萧条的市场，东风柳汽打破常规，在淡季 “大打出手”，拿出霸龙507与市场的同质竞品进行一对一的针锋PK，让用户可以在运输淡季全面的了解产品特性，培养潜在客户，等待市场回暖时，先期抢占市场。
经历了郑州、石家庄站的PK后，2008年12月16日PK行动在成都拉开，来自成都各运输公司的卡车司机们亲自观摩、驾乘霸龙507和同配置的某品牌重卡，通过静态和动态两种形式对霸龙507和某品牌重卡进行比对，来自成都金安运输公司的叶国林对霸龙507的驾控舒适性相当惊讶。叶先生主要从事沙石运输，以前所采用的车都是最简单的配置，而且路况又差，一天下来，人都要颠散了，可霸龙507驾驶室的四点悬浮设计，让人在驾驶过程中没有太多的疲惫感。而且内饰都有了轿车化的感觉，关好车门，外面的嘈杂顿时消失，可见其超强的隔音效果。宽系列
自2008年7月国Ⅲ排放法规执行以来，东风柳汽公司陆续推出了国Ⅲ卡车系列产品。但与很多品牌卡车不同的是，柳汽公司通过对市场进行大量的调研活动，国Ⅲ系列产品不仅仅单独匹配某种款式发动机的配套整车，而是涵盖了目前国内所有主流国Ⅲ技术路线，它们各有优势，各有侧重，给用户提供了更多、更贴心的选择。
目前，东风柳汽公司已成功开发了55个高压共轨与单体泵产品、15个EGR产品，三种技术路线三管齐下，全线出击国Ⅲ市场。事实证明东风柳汽的及时转身让企业在市场上赢得了先机。多品种
产品的区域化往往会由于企业结构庞大而成为产品抢夺市场的短板，程总曾强调说： “有所为，有所不为，差异化营销将是柳汽的最大优势。”
的确，在广西，甘蔗运输为当地农村市场的支柱产业。东风柳汽公司及时发现此商机，针对广西特殊路况和用户需求量身定制了 “乘龙运蔗车”，一举解决了往年蔗田周边路况较差、蔗农运输难、拼装农用车又不符合车辆法规的问题，成为广西市场上炙手可热的新品。该车一经推出，迅速得到市场认可。据用户反映，“乘龙运蔗车”的专业优势在于，经过对大梁板簧加厚处理，使得底盘、轮胎、车身安全都得到了加强，同时，新加的钢板弹簧片还可以起到很好的避震作用。另外，4缸的发动机向6缸发动机的转换，使170匹马力的发动机的爆发力更加适应复杂路况的运输。
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