依“黄金水道”建“黄金城市”

运筹商贸物流 提升城市品位 
　　
　　交通，城市发展的命根子；商贸物流，城市发展的加速器。

　　梧州举全市之力掀起交通建设新高潮，积极推动通往粤港澳的高等级公路、内河航运、铁路和航空建设，再造梧州新优势。目前，梧州已被交通部列为区域性综合交通枢纽城市和全国10大内河港口城市。随着“54111工程”相继建成使用，将有5条高速公路、4条铁路、1条黄金水道、1个航空港和1条“西气东输”管道在梧州交汇。

　　梧州重点加快一批港口码头建设，包括赤水作业区、龙圩作业区、李家庄集装箱码头三期工程和塘源重化工、烟花爆竹码头，大漓口码头等，把梧州港建设成为吞吐能力超3000万吨的大港口。同时加快航道整治，将梧州至广州、贵港由原来的1000吨级船舶提升到2000至3000吨级，长洲水利枢纽3号、4号船闸前期工作紧锣密鼓，旺村电站坝下到梧州桂江口航道建设正大力推进。

　　该市加快建设连接港口码头与高速公路、铁路站场、产业园区的地方路网，开展县乡公路大会战，努力实现铁（路）水联运、公（路）水联运、江海联运。此外，梧州加快推进机场扩建，开工建设机场航站区和飞行区改造工程，把梧州机场建成桂东航空运输枢纽。

　　该市把做强商贸物流业作为提升西江黄金水道中心城市品位的重要举措来抓。从今年5月份开始，梧州市主要领导连续多次主持召开加快商贸物流业发展的专题座谈、调研会，讨论、布置加快商贸物流基地建设等相关工作。目前，梧州市正在着力建设“沿江商贸物流群”，加快一批综合批发市场、专业市场以及物流园区、物流中心商贸物流项目建设，2012年前将建成10个综合批发市场、专业市场和6个物流中心；推进三个物流园区、两大商贸中心及一批大型百货超市建设，把梧州建设成为桂东南商贸中心和两广物流大通道。
　　
　　岭南山水名城呼之欲出　　
　　
　　梧州将城市发展定位为：具有岭南山水特色、以外向型工业为主导的桂东地区中心城市，是广西乃至西南地区与粤港澳联系的交通枢纽。

　　梧州市建规委负责人介绍，梧州城市主体发展方向仍以向南为主，遵循“南连、西进、东优、北拓”的原则，向南重点连接和发展苍梧城区，长洲岛作为旅游度假基地优化发展；向西主要发展三龙－龙华片区；向北主要发展旺甫工业区和长洲工业－物流基地；向东主要以河东区旧城改造为主。加强河西－河东、河西－长洲－苍梧、河西－莲花山－旺甫、河东－钱鉴－旺甫之间的联系，规划形成“绿核三轴多组团”的空间结构。“绿核”是指长洲岛风景旅游区开发，要突出其在城市生态环境中的核心地位。“三轴”是指江北的东西向城市发展轴，江南的东西向城市发展轴，以及跨越西江的南北向城市发展轴，联系梧州火车站、机场、码头、高速公路的重要交通轴线，密切西江南北的联系。“多组团”包括西江沿岸的生活组团，城市外围的生产组团。同时，规划布局火车站前仓库区、三龙仓库区、新大宕仓库区三处为主要仓库区。据了解，梧州市今年安排了城建重点项目29个，总投资84.75亿元，拉大城市框架，提升城市品位。

　　到2020年，梧州将建立起“以梧州中心城区为核心，各县（市）为副中心，布局合理、分工明确、功能互补、规模等级有序”的城镇体系，形成“一主、一副、三节点、五轴”空间结构，即梧州市区（包括苍梧县城）为市域主中心，以岑溪市区（岑城－樟木）为市域副中心，以藤城、太平、蒙山县城（蒙山镇）为三节点，以岑溪－苍梧－梧州、梧州－太平－蒙山、梧州－苍梧－藤城城镇、岑城－藤城－太平、岑溪市域中部作为五个城镇发展轴，成为名副其实的西江黄金水道中心城市。(吴凌平 廖毅斌 伍爱春)