贵州：力争用十年左右时间实现县县通高速公路

　1月23日上午，（贵州省）省长林树森在省长助理、省政府秘书长郝嘉伍和黔东南州州长李飞跃等陪同下，到丹寨县考察厦蓉高速公路贵州段建设情况，看望慰问建设干部职工，向他们带去省委、省政府的关怀和新春的祝福。他强调，加快推进以厦蓉高速公路贵州段为龙头的高速公路体系建设，是省委、省政府根据我省历史性跨越的迫切需要作出的重大决策部署，对于加快改善我省物流条件、推动全省市场经济发展具有重要作用，各地、各有关部门和单位要将这项工作摆在更加重要的突出位置来抓，力争用10年左右的时间实现县县通高速公路。

　　在厦蓉高速公路交梨河特大桥施工现场，林树森详细听取了项目建设负责人关于厦蓉高速公路贵州段建设情况的汇报。当得知厦蓉高速公路水口至都匀段已完成投资64亿元，占总投资近三分之一，贵阳至都匀段施工已全面铺开时，林树森非常高兴。他说，自2007年12月厦蓉高速公路贵州段开工建设以来，各有关地区、部门和单位做了大量卓有成效的工作，广大工程建设者付出了十分艰辛的劳动，工程建设正在按计划加快推进，而且创造了不少好经验和好做法。林树森详细考察了交梨河特大桥和丹寨互通式立交桥的建设情况，对项目设计、施工、监理单位高质量高效率的工作给予了充分肯定。他指出，厦蓉高速贵州段建设的实践证明，贵州人民完全可以集中精力，把贵州的建设提高到一个新的水平，开创贵州发展的新局面。他勉励建设干部职工认真总结前一阶段的成功经验，抢抓中央扩大内需的机遇和建筑材料价格回落的有利时机，努力拼搏，再接再厉，千方百计加快工程建设进度，力争早日建成投入营运。

　　对于考察中基层干部群众普遍关心的省委、省政府为什么要提出县县通高速公路和到底能不能10年建成的问题，林树森一一作了解答。他说，我省地形复杂，不可能跟平原地区一样，到村、到镇都有很好的路，但我们可以先把到县城的路修好，改变县城对外交通闭塞的状况。只要县城能跟市州地所在城市、省城实现快速联结，县城就能形成商品交换中心，就能发展工业，边远地区就能发展商品生产，农民就可调整种植结构，生产的东西就卖得出去，从而真正达到发展县域经济、带动群众脱贫致富的目的。对于大家提出能不能10年实现县县通高速公路的疑虑，林树森扳着手指跟大家算起了账。他说，根据最近省里审议通过的全省高速公路网规划，除了我省已纳入国家高速公路网规划并主要由国家出资建设的高速公路外，我省只需筹资修建1400公里左右，即可实现县县通高速。而纳入国家规划的高速公路有望在2010年之前全部开工建设。为了解决1400公里高速公路建设资金问题，省财政今年新增安排10亿元作为高速公路建设资本金，并列入财政预算基数，以后随财政收入的增长而增长，加上交通系统已有资金来源渠道、社会融资和高速公路建设资金本身收益，10年时间筹集1400公里高速公路建设资金是完全有保障的。因此，实现县县通高速，无论从战略上还是战术上，省委、省政府都已经有了比较好的安排和保障，绝不是纸上谈兵，现在关键是全省上下都要齐心协力、狠抓落实。

　　林树森对厦蓉高速公路建筑弃渣处理十分关心，早在工程开工之前，他就安排省建设厅、省交通厅等部门作为一个专题进行研究。在工地现场，他再三叮嘱有关负责人和项目业主，一定要把这项工作作为一件大事来抓。他说，厦蓉高速公路贵州段的桥隧比达60.6%，隧道开挖所产生的大量渣土，如何合理安置和消纳，如何变废为宝，既减少环境污染，又能派上用场，实现人与自然相和谐，这是工程建设中必须解决的一个重大问题。比如，可以将弃渣用于填谷造地，再用造出来的地建房，这样既可以变废为宝、减少污染，还可以减轻建房用地给保护耕地带来的压力。贵广快速铁路和其他工程都应借鉴这一做法。

　　如何将厦蓉高速公路建设施工便道与农村公路建设统筹起来考虑，是林树森十分重视和关注的问题。当得知厦蓉高速公路贵州段目前已投入1亿多元建设施工便道，其中一半以上施工便道可以用作永久通村公路时，林树森连声说好，并鼓励项目业主进一步优化设计、统筹施工，尽可能提高施工便道用作通村公路的比重，这样就能一举多得，既可最大限度地避免破坏环境，又可加快改善农村公路运输条件。他强调，要坚持用系统的思维和统筹的办法搞建设，除了建筑弃渣、施工便道外，还要将县县通高速公路与城市化结合起来，把高速公路网的重要节点作为区域中心城市重点建设，高度重视高速公路沿线特色优势产业发展，让老百姓从高速公路建设中得到真正的实惠。

　　省政府办公厅、省发改委、省民政厅、省建设厅、省交通厅、省农办负责同志参加考察慰问。（记者 李凯）