涨价争端背后的快递业生存困境

采访中，一些业内人士告诉记者，从“封杀门”开始，到快递公司集体涨价，这一系列事件背后反映出的是国内民营快递行业的生存困境。 　　事实上，从2007年以来，在国内电子商务行业异常火爆的带动下，快递行业面临的本是一个大好“春天”。不过出人意料的是，国内的民营快递业却在大好形势中迈入了“寒冬”，最终不得不顶着舆论压力，冒着客户流失的风险集体涨价，以此来疏解生存压力，此举引人反思。
　　申通快递市场总监夏祖彬对记者说，实际上国内的快递价格这些年来一直在不断下降。在快速发展的过程中，快递公司为了跑马圈地，采用低价竞争模式，相互压价，导致利润率越来越低，这是快递行业自身应该反思的地方。
　　有业内人士说，此前快递行业内流传着这样一句话，“谁先涨价谁先死，谁不涨价谁等死”。尽管这几年因为网络购物的带动，业务量在成倍增加，但快递公司的盈利水平却在下降。随着运营成本的增加，甚至有快递公司无法承受而不得不退出。
　　除低层次的价格竞争外，此次事件中，人们还纷纷质疑快递公司在快速扩张中，重表不重里，没有建立起与规模相适应的营运能力。
　　记者注意到，当几家涨价的快递公司解释说，涨价是因为暴雪导致货物堆积，因此不得不采取价格杠杆限制业务量时。淘宝网用户马上反击说，涨价真的就能解决快递公司目前难以应付庞大电子商务业务量的困境吗？
　　淘宝网公关经理颜乔对记者说，此次事件一定程度上暴露出了国内快递公司应急能力上的欠缺。近期以来，国内电子商务的发展越来越快，相反快递行业倒有些跟不上，越来越显示出“小马拉大车”的疲态，因此各地快递公司应该着力提高自身的应急能力和运营水平。
　　中国快递咨询网首席顾问徐勇在接受媒体采访时也认为，暴雪只是这次快递危机的一个导火索，危机体现了更深层次的问题。货量增加40%就引起整个系统瘫痪，说明了快递企业在基础设施方面太薄弱。
　　徐勇说，像联邦快递、UPS这样的大企业，针对天气等突发事件都有应急预案。而这套完整的、处理效率高的设施需要大量投入。目前中国的民营快递企业还停留在靠牺牲员工的保险福利、培训机会来保住微薄利润的基础上，根本谈不上投入。因此，国内快递业急需摆脱低水平增长的模式。