国内电子商务物流矛盾突显产业链失衡

高速发展的淘宝，也让与之合作的快递公司迅速扩张。但现在，薄利已经让后者备觉运营压力。为了维持正常运营，它们开始集体伸手，向淘宝要求得到更多的利益,一次自发的涨价举动，折射出快递企业与淘宝之间日益加剧的矛盾。 

　　自2009年11月21日起的数天时间里，国内韵达、圆通和申通等多家快递公司先后发布公告称，为了缓解成本压力，将按照快件业务的距离远近及运输方式的不同提高服务价格，预计每单快件的首重价格将增长1-2元，续重价格每公斤也将提高1-2元。由于这几家快递公司垄断了淘宝网卖家近80%的快递业务，这起涨价事件因而被部分人士认定是它们对淘宝的“封杀”。 

　　上述消息已经引起诸多淘宝卖家和买家的关注，淘宝方面也曾为此进行安抚，强调快递公司提价不会影响平台的交易，因为淘宝商家服务的快递企业远不止这几家。被曝涨价的快递公司随后也否认了封杀之说。 

　　一场突如其来的危机，似乎只是被舆论夸大，但有市场分析人士依然指出：快递企业与淘宝网只是暂时回避了彼此的利益冲突，若不及时化解，上述提价情况还会愈演愈烈！ 

　　大雪激化矛盾 

　　最先发布调价声明的是韵达快递。 

　　该公司于11月21日在自己的官网上发布了一份《告客户书》，宣布即日起提高快件运价，具体操作为：同城投递首重在原有基础上增加1元，续重每增加一公斤收0.5元；在远距离投递上，首重在原有基础上增加2元，续重每增加一公斤加收1～1.5元。 

　　两天后，圆通也跟着发布《圆通速递快件价格调整敬告客户书》，表示从公告发布次日(24日)起实行“跨区域航空快件首重在原有基础上增加2元，续重每公斤增加2元；区域内汽运快件首重物品的运价在原有基础上增加2元，续重每公斤价格增加1.5元”的收费政策。此后，申通、中通等快递企业随后也纷纷效仿，将投递价格调整为每公斤加收1～2元。 

　　据了解，上述快递企业涨价的理由如出一辙，均称业务量急剧上升，但投递成本也像一座大山压得它们喘不过气来。 

　　“我们现在执行的快递价格还是油价在每升四五元时制定的，可现在入冬以来的柴油价格已经突破每升7元，公司有点吃不消了。”申通快递北京公司总经理麻洪根抱怨说，加之年末是快递行业业务的高峰期，给中转、派送带来了巨大压力。 

　　不过，真正促使快递公司集体涨价的，还是10月份国内的那一次大范围降温，很多地方都下了大雪，快递公司无法在如此恶劣的天气下及时派送物件。为解燃眉之急，不少企业连老总都亲自送货上门。 

　　涨价，似乎已是企业缓解压力迫不得已的做法。一位不愿具名的快递企业高管向本刊记者透露，他在这个行业已经呆了不下10年，还是第一次看到集体公开涨价。他说，以前燃油提价快递公司都没有涨，尤其是跟淘宝卖家协商的更是只降不升，现在大家一起依据市场规律定价。 

　　快递公司叫苦 

　　11月23日，申通发布澄清声明，称近期国内的天气变化导致多个城市无法正常投递快件，同时由于其他同业快递公司在部分服务城市的关闭，大量的快递货物流入申通，最近几日申通的快件总量突然增长了40%之多。为保障全体申通客户的利益，确保客户的快件能准点送达，申通部分城市或网点暂停揽收快件，同时通过价格杠杆策略，提高了部分城市的快递价格。 

　　截至目前，申通是唯一一家站出来就涨价进行解释的快递企业，但市场分析人士对它的解释并不完全认同。有观点认为，申通给出的理由不全面，因为今天的淘宝对于它们来说，已经添加了不少无奈，而不仅仅是开始合作时的发展机会。 

　　来自淘宝的统计数据显示，2008年，中国C2C的销售额达到1320亿元，约占社会商品零售额的1%。其中，淘宝每天实际物流配送支持量约200万单/日，而今年短短半年时间，物流量增长约50%，到今年6月，物流实际业务需求量上升到300万单/日，其中75%的交易商品需要通过实物递送。2009年上半年，淘宝网上快递包裹数已超过3亿件，物流业务覆盖全国90%以上市、县、区，达到2999个。 

　　“一般看来，业务量巨大的淘宝应该被快递企业捧在手心，绝不会有被拒绝接单的情况发生。但实际上，淘宝的快速成长让快递企业的生存越来越艰难。”一位熟悉国内快递产业环境的人士介绍说。 

　　作为淘宝在2006年5月选择的第一家民营快递，圆通最开始每天从淘宝那里承接的快件和包裹有2000单，如今已达到每天28万单。三年间，这家快递公司的营业网点增加了一倍以上，达2400个。 

　　这种惊人的扩张速度，同样体现在继其之后与淘宝合作的申通、中通等同业者身上。快递公司的规模越来越大，它们相互间的竞争让淘宝的大卖家们得到了好处——他们与快递公司单独约定投递价格，从而与后者利润分成，以弥补其低廉产品价格带来的利润缩水。这就意味着，快递公司根本不可能得到全部买家所缴纳的快递费。而知情者还透露，淘宝有专门教新卖家如何与快递公司砍价的“教科书”，而且它还会与物流企业制定最高限价表，谁如果超过该价格收费就要被罚。 

　　“过去1000多元/月就可以招到快递人员，现在是2000多元、3000多元(月工资)都招不够人手。”11月24日，申通一位管理者向本刊记者诉苦说。 

　　为了更好地与对手竞争，企业咬紧牙关降低投递价格，但人力资本和运营成本却节节攀升。因此，做电子商务企业的单，已完全不如普通商务快件的利润可观。知名人力资源管理咨询公司翰威特日前发布的“中国物流业薪酬福利评估”报告显示，为了维持经营，国内60%以上的快递公司实行了全员冻薪，不少企业调整了年底浮动奖金预算，并削减了现金津贴、加班工资，这些举措预计会被大多数企业保持到2010年结束。 

　　矛盾如何化解 

　　据悉，因为一直找不到合理的涨价理由，快递公司只能憋着一肚子的气硬挺，天公作美，一场不期而至的提前降温成为导火索，引爆了快递企业与淘宝之间的矛盾。 

　　淘宝方面坚称，自己只是一个平台，使命是打造电子商务生态链以拉动产业链发展，快递企业的价格调整是单纯的市场行为。然而，由于此次调价的快递企业在业内影响力较大，不少淘宝用户承认对未来交易能否顺利进行感到担忧。他们表示，虽然小的快递企业没有跟风涨价，但为了物品安全，还是不敢贸然选择小公司。不过，已有卖家开始考虑要求买家承担运费，却又担心客户流失。 

　　那么，以上问题该如何解决？ 

　　自“物流公司集体提价封杀淘宝”的消息出来后，坊间另有传言称，申通、圆通、中通几家公司的高层正在与淘宝商谈，以确定新的合作价格。而市场分析人士也认为，淘宝要在商家与快递公司之间找到平衡点，就必须作出一些调整。如，对后者进行必要的策略和资源支持，不鼓励卖家分食快递费，甚至是建立一个第四方物流平台，通过系统控制和分配，让更多的快递公司为淘宝商家服务。 

　　据悉，11月26日，中国快递协会的领导已和淘宝相关负责人见面，共同讨论关于快递公司和淘宝协同发展的问题。据与会人士称，中国快递协会希望双方一起建立一个统一的支付平台，未来由快递协会或者电子商务协会统一结算、管理网络购物的快递费支付问题。 

　　目前，业界仍无从得知双方的商谈结果，但最新消息显示，淘宝与安得物流已成立了主要运送3C领域商品的上海配送中心。有分析认为，淘宝可能计划在全国推广这种做法。届时，全国商家都可以把货物放在配送中心，配送中心负责配货，快递公司负责送货。