国内电子商务物流矛盾突显产业链失衡

2009-12-31 16:56:00 来源:网络 编辑:56885 关注度:
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高速发展的淘宝,也让与之合作的快递公司迅速扩张。但现在,薄利已经让后者备觉运营压力。为了维持正常运营,它们开始集体伸手,向淘宝要求得到更多的利益,一次自发的涨价举动,折射出快递企业与淘宝之间日益加剧的矛盾。 

  自2009年11月21日起的数天时间里,国内韵达、圆通和申通等多家快递公司先后发布公告称,为了缓解成本压力,将按照快件业务的距离远近及运输方式的不同提高服务价格,预计每单快件的首重价格将增长1-2元,续重价格每公斤也将提高1-2元。由于这几家快递公司垄断了淘宝网卖家近80%的快递业务,这起涨价事件因而被部分人士认定是它们对淘宝的“封杀”。 

  上述消息已经引起诸多淘宝卖家和买家的关注,淘宝方面也曾为此进行安抚,强调快递公司提价不会影响平台的交易,因为淘宝商家服务的快递企业远不止这几家。被曝涨价的快递公司随后也否认了封杀之说。 

  一场突如其来的危机,似乎只是被舆论夸大,但有市场分析人士依然指出:快递企业与淘宝网只是暂时回避了彼此的利益冲突,若不及时化解,上述提价情况还会愈演愈烈! 

  大雪激化矛盾 

  最先发布调价声明的是韵达快递。 

  该公司于11月21日在自己的官网上发布了一份《告客户书》,宣布即日起提高快件运价,具体操作为:同城投递首重在原有基础上增加1元,续重每增加一公斤收0.5元;在远距离投递上,首重在原有基础上增加2元,续重每增加一公斤加收1~1.5元。 

  两天后,圆通也跟着发布《圆通速递快件价格调整敬告客户书》,表示从公告发布次日(24日)起实行“跨区域航空快件首重在原有基础上增加2元,续重每公斤增加2元;区域内汽运快件首重物品的运价在原有基础上增加2元,续重每公斤价格增加1.5元”的收费政策。此后,申通、中通等快递企业随后也纷纷效仿,将投递价格调整为每公斤加收1~2元。 

  据了解,上述快递企业涨价的理由如出一辙,均称业务量急剧上升,但投递成本也像一座大山压得它们喘不过气来。 

  “我们现在执行的快递价格还是油价在每升四五元时制定的,可现在入冬以来的柴油价格已经突破每升7元,公司有点吃不消了。”申通快递北京公司总经理麻洪根抱怨说,加之年末是快递行业业务的高峰期,给中转、派送带来了巨大压力。 

  不过,真正促使快递公司集体涨价的,还是10月份国内的那一次大范围降温,很多地方都下了大雪,快递公司无法在如此恶劣的天气下及时派送物件。为解燃眉之急,不少企业连老总都亲自送货上门。 

  涨价,似乎已是企业缓解压力迫不得已的做法。一位不愿具名的快递企业高管向本刊记者透露,他在这个行业已经呆了不下10年,还是第一次看到集体公开涨价。他说,以前燃油提价快递公司都没有涨,尤其是跟淘宝卖家协商的更是只降不升,现在大家一起依据市场规律定价。 

  快递公司叫苦 

  11月23日,申通发布澄清声明,称近期国内的天气变化导致多个城市无法正常投递快件,同时由于其他同业快递公司在部分服务城市的关闭,大量的快递货物流入申通,最近几日申通的快件总量突然增长了40%之多。为保障全体申通客户的利益,确保客户的快件能准点送达,申通部分城市或网点暂停揽收快件,同时通过价格杠杆策略,提高了部分城市的快递价格。 

  截至目前,申通是唯一一家站出来就涨价进行解释的快递企业,但市场分析人士对它的解释并不完全认同。有观点认为,申通给出的理由不全面,因为今天的淘宝对于它们来说,已经添加了不少无奈,而不仅仅是开始合作时的发展机会。 

  来自淘宝的统计数据显示,2008年,中国C2C的销售额达到1320亿元,约占社会商品零售额的1%。其中,淘宝每天实际物流配送支持量约200万单/日,而今年短短半年时间,物流量增长约50%,到今年6月,物流实际业务需求量上升到300万单/日,其中75%的交易商品需要通过实物递送。2009年上半年,淘宝网上快递包裹数已超过3亿件,物流业务覆盖全国90%以上市、县、区,达到2999个。 

  “一般看来,业务量巨大的淘宝应该被快递企业捧在手心,绝不会有被拒绝接单的情况发生。但实际上,淘宝的快速成长让快递企业的生存越来越艰难。”一位熟悉国内快递产业环境的人士介绍说。 

  作为淘宝在2006年5月选择的第一家民营快递,圆通最开始每天从淘宝那里承接的快件和包裹有2000单,如今已达到每天28万单。三年间,这家快递公司的营业网点增加了一倍以上,达2400个。 

  这种惊人的扩张速度,同样体现在继其之后与淘宝合作的申通、中通等同业者身上。快递公司的规模越来越大,它们相互间的竞争让淘宝的大卖家们得到了好处——他们与快递公司单独约定投递价格,从而与后者利润分成,以弥补其低廉产品价格带来的利润缩水。这就意味着,快递公司根本不可能得到全部买家所缴纳的快递费。而知情者还透露,淘宝有专门教新卖家如何与快递公司砍价的“教科书”,而且它还会与物流企业制定最高限价表,谁如果超过该价格收费就要被罚。 

  “过去1000多元/月就可以招到快递人员,现在是2000多元、3000多元(月工资)都招不够人手。”11月24日,申通一位管理者向本刊记者诉苦说。 

  为了更好地与对手竞争,企业咬紧牙关降低投递价格,但人力资本和运营成本却节节攀升。因此,做电子商务企业的单,已完全不如普通商务快件的利润可观。知名人力资源管理咨询公司翰威特日前发布的“中国物流业薪酬福利评估”报告显示,为了维持经营,国内60%以上的快递公司实行了全员冻薪,不少企业调整了年底浮动奖金预算,并削减了现金津贴、加班工资,这些举措预计会被大多数企业保持到2010年结束。 

  矛盾如何化解 

  据悉,因为一直找不到合理的涨价理由,快递公司只能憋着一肚子的气硬挺,天公作美,一场不期而至的提前降温成为导火索,引爆了快递企业与淘宝之间的矛盾。 

  淘宝方面坚称,自己只是一个平台,使命是打造电子商务生态链以拉动产业链发展,快递企业的价格调整是单纯的市场行为。然而,由于此次调价的快递企业在业内影响力较大,不少淘宝用户承认对未来交易能否顺利进行感到担忧。他们表示,虽然小的快递企业没有跟风涨价,但为了物品安全,还是不敢贸然选择小公司。不过,已有卖家开始考虑要求买家承担运费,却又担心客户流失。 

  那么,以上问题该如何解决? 

  自“物流公司集体提价封杀淘宝”的消息出来后,坊间另有传言称,申通、圆通、中通几家公司的高层正在与淘宝商谈,以确定新的合作价格。而市场分析人士也认为,淘宝要在商家与快递公司之间找到平衡点,就必须作出一些调整。如,对后者进行必要的策略和资源支持,不鼓励卖家分食快递费,甚至是建立一个第四方物流平台,通过系统控制和分配,让更多的快递公司为淘宝商家服务。 

  据悉,11月26日,中国快递协会的领导已和淘宝相关负责人见面,共同讨论关于快递公司和淘宝协同发展的问题。据与会人士称,中国快递协会希望双方一起建立一个统一的支付平台,未来由快递协会或者电子商务协会统一结算、管理网络购物的快递费支付问题。 

  目前,业界仍无从得知双方的商谈结果,但最新消息显示,淘宝与安得物流已成立了主要运送3C领域商品的上海配送中心。有分析认为,淘宝可能计划在全国推广这种做法。届时,全国商家都可以把货物放在配送中心,配送中心负责配货,快递公司负责送货。
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