福厦铁路开通货运 厦门物流业正在观望

2009-12-31 16:55:00 来源:网络 编辑:56885 关注度:
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 火车一响,黄金万两。这在经济领域,似乎是个定律。不过,记者近日走访物流企业发现,对于铁路建设给厦门物流业能否带来黄金万两,业内人士多半都表示,还要等等看。 

  汽车货运业并不担忧 

  福厦铁路今后拟开通货运专线,从厦门至福州的铁路运输可以更快捷。但记者走访发现,因为本地货源有限等原因,福州至厦门这条货运线的价格战已打得很激烈。做汽车货运的王龙水说,10年来,福厦线汽车货运价格基本没有上涨,而人工成本和油钱早已翻倍。 

  王龙水说,福厦间的汽车货运价格很透明,与其他类似线路相比,价格也偏低,每吨在100元至120元。走福厦线,必须要量大,才能不亏损。 

  对于福厦铁路开通货运,汽运企业并不担忧。不少公司对记者表示,福厦线汽运价格已经很低,加上汽运可以做到上门收货,准点送货,铁路运输无法做到,因此,福厦铁路开通货运对他们不会有太大影响。 

  不过,业内人士指出,以目前福厦铁路的成本,货运的价格应该不会存在优势。“走铁路运输,不只要付运费,还有从厂家到车站,到站后还要装卸,再到客户,这些都是成本。”此外, 铁路运输手续繁杂也是汽运老板们定心的原因之一。 

  厦门港口面临冲击 

  记者从厦门市交通委了解到,2008年,厦门市铁路货运占全市总货运比重为11%,公路和水运分别占45%、44%。有关负责人说,与铁路比较发达的城市相比,厦门市的铁路货运比重还差很多,每年比例都在11%—13%之间。 

  从长远看,铁路网线的健全似乎为厦门港口的发展带来机会。但是,从短期看,厦门港口反而可能因此受到冲击。 

  一位业内人士说,以湖南、湖北等地的中部城市为中轴画一个圆圈,厦门与上海、深圳的大港城市基本在一个圆圈弧线上,厦门要如何与上海深圳那些大港竞争,如何取得自己的优势,还是个问题。 

  目前,龙岩、晋江等地的货物要出口,往往选择省内的厦门港,通过公路运输至厦门,再海运出港。以后龙厦、厦深铁路都建好了,龙岩、泉州的货物直接到深圳也很快,往北可以到上海。厦门港无论是在港口规模、航线密度、通关条件甚至于价格等方面,都比不过相邻大港。 

  业内人士分析,厦门市应该从海铁联运方面找机会。厦门港可着力到内陆地区建,使企业在当地就可以完成报关、报检、退税等手续,节省了时间和运输成本。
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